Problemas comunes en el motor 1.2 PureTech de Citroën
Citroën, a través de sus modelos equipados con el motor 1.2 PureTech (fabricado por Stellantis, anteriormente PSA), ha enfrentado problemas significativos relacionados con la correa de distribución bañada en aceite. Aunque no todos los aspectos han sido problemáticos, uno de los mayores inconvenientes es el deterioro prematuro de esta correa debido a su diseño y condiciones de funcionamiento.
¿Cuál es el problema con la correa de distribución?
A diferencia de las correas tradicionales que funcionan al aire o las cadenas, esta correa está sumergida en aceite dentro del cárter. Sin embargo, en condiciones reales, se degrada rápidamente porque el aceite puede contaminarse con gasolina, que actúa como disolvente, deteriorando la correa mucho antes de lo esperado.
Impacto y daños causados por la falla de la correa
- Obstrucción del filtro de la bomba de aceite: Las partículas de correa deshecha circulan por el sistema de lubricación y taponan este filtro crucial.
- Pérdida de presión de aceite: Esto genera falta de lubricación adecuada en el motor.
- Daños en componentes vitales: La ausencia de lubricación puede causar el gripaje del motor y daños en el turbo.
- Pérdida de asistencia de frenado: Las partículas también pueden afectar la bomba de vacío del servofreno, reduciendo la eficiencia de frenado.
Recomendaciones para el mantenimiento del motor PureTech
Los intervalos de mantenimiento que originalmente Stellantis estableció para la correa eran superiores a 100.000 km, pero debido a estos problemas se aconseja reducirlos a un rango de 50.000 a 60.000 km. Esto implica un aumento en los costos de mantenimiento no siempre previstos.
Para mitigar estos riesgos, los expertos aconsejan:
- Utilizar aceites que cumplan estrictamente con las especificaciones del fabricante, como Total Quartz PSA B71 2312.
- Realizar revisiones frecuentes y acortar los intervalos de servicio más allá de lo recomendado originalmente.
- Verificar y limpiar el filtro de la bomba de aceite periódicamente.
- En cada cambio de correa, limpiar el interior del cárter para asegurar que el succionador de aceite no esté obstruido.
Esta problemática refleja la importancia de seguir rigurosamente las recomendaciones de mantenimiento para evitar fallos críticos que pueden afectar seriamente la durabilidad del motor.
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