Problemas comunes en motores Citroën con correa bañada en aceite
Algunos motores Citroën, especialmente los modelos PureTech desarrollados por Stellantis/PSA, presentan una característica particular: la correa de distribución está diseñada para operar bañada en aceite. Sin embargo, este diseño ha generado múltiples problemas técnicos que afectan el rendimiento y la durabilidad del motor.
Degradación acelerada de la correa
El contacto constante con el aceite hace que la correa de distribución se deteriore prematuramente. El aceite puede provocar la hinchazón y la fractura del material de la correa, generando fragmentos que se desprenden y producen un desgaste rápido. Por ello, la vida útil se reduce considerablemente, cayendo a menudo mucho antes de los intervalos de mantenimiento recomendados, que están en torno a los 60.000 a 100.000 kilómetros, frente a los 150.000–200.000 km de las correas tradicionales secas.
Obstrucciones en el sistema de lubricación
Los fragmentos de la correa descompuesta pueden bloquear conductos y la bomba de aceite, con consecuencias negativas para la lubricación del motor. Esta obstrucción provoca una caída en la presión de aceite, lo que conlleva un mayor desgaste de componentes, posibles gripajes y, en casos graves, la rotura total del motor.
Consumo excesivo y daños en el turbo
La contaminación en el circuito de aceite obliga a hacer aportes frecuentes de lubricante. En versiones turboalimentadas, la falta adecuada de lubricación puede dañar el turbo, ocasionando pérdida de potencia, humo en el escape y ruidos metálicos, que se traducen en costosas reparaciones.
Riesgo de pérdida de sincronización y daños internos
La ruptura de la correa, causada por su desgaste acelerado, puede derivar en la pérdida de sincronización entre pistones y válvulas (en motores de interferencia). Esto suele desencadenar daños internos graves que requieren reconstrucciones completas del motor.
Síntomas y señales de alerta
- Testigos de fallo en el motor relacionados con sensores de presión y sistemas de inyección.
- Ruidos extraños o inusuales provenientes del motor.
- Vibraciones y pérdida progresiva de potencia durante la conducción.
Medidas recomendadas para evitar daños
Dada la frecuencia y gravedad de estos problemas, el fabricante ha implementado una garantía retroactiva de 10 años o 175.000 km para motores PureTech con mantenimiento correcto, incluyendo labores en talleres independientes.
Entre las recomendaciones para los usuarios están:
- Realizar el cambio de la correa según el intervalo obligatorio, generalmente cada 60.000 kilómetros o cada 6 años.
- Utilizar únicamente el aceite especificado por el fabricante para evitar daños químicos en la correa.
- Revisar periódicamente los filtros y el estado general del sistema de lubricación.
Tomar estas precauciones puede ayudar a prolongar la vida útil del motor y evitar reparaciones costosas derivadas de estos defectos estructurales.
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