“Otra vez el 1.2”: les llega un Citröen C4 y le dan un rapapolvo por el “fallo de siempre”

Problemas comunes en motores Citroën con correa bañada en aceite

Los motores PureTech de Citroën que utilizan una correa de distribución bañada en aceite presentan una fallo estructural significativo. Esta correa de distribución, al estar en contacto constante con el aceite del motor, tiende a degradarse, hincharse y desintegrarse con el tiempo, lo que genera diversas complicaciones mecánicas.

Principales fallas relacionadas con la correa bañada en aceite

• Obstrucción del sistema de lubricación: Los fragmentos desprendidos de la correa deteriorada bloquean los conductos de aceite, el filtro de la bomba de aceite (también conocido como “chupona”) y la bomba misma. Esta obstrucción reduce la presión de aceite, lo que puede ocasionar daños graves o incluso la rotura del motor.
• Consumo elevado de aceite: Es común que los propietarios tengan que rellenar aceite entre revisiones, algo que no es normal en motores modernos. Esta situación está vinculada al desgaste causado por la correa degradada y la acumulación de residuos en el circuito de lubricación.
• Averías en el turbocompresor: En las versiones turbo, la falta de lubricación adecuada afecta negativamente al turbo, provocando pérdida de potencia, emisión de humo en el escape y ruidos metálicos al acelerar. Las reparaciones del turbo pueden ser costosas, superando fácilmente los 1.000 euros.
• Alertas y fallos electrónicos: Algunos usuarios detectan en el cuadro de mandos avisos relacionados con el sensor de presión de aceite, fallos en las bobinas de encendido o problemas en el sistema de inyección.

Recomendaciones para evitar daños mayores

Para minimizar el riesgo de averías graves, se aconseja cambiar la correa de distribución antes de los intervalos recomendados oficialmente, idealmente alrededor de los 60.000 kilómetros o 6 años. Además, es fundamental realizar inspecciones visuales frecuentes para verificar el estado y grosor de la correa. También se debe limpiar el filtro de la bomba de aceite durante cada revisión para detectar posibles signos de degradación temprana.

Implementar estas medidas de mantenimiento permite prolongar la vida útil del motor y evitar costosas reparaciones asociadas con la correa bañada en aceite.

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Ultima actualización por rodiauto en 4 febrero, 2026.