Problemas comunes del motor PureTech en Citroën y otras marcas del grupo Stellantis
El motor 1.2 PureTech, utilizado en modelos de Citroën, Peugeot, Opel y DS, ha generado una serie de problemas técnicos relevantes que afectan su fiabilidad y mantenimiento. Uno de los fallos más destacados está relacionado con la correa de distribución bañada en aceite, un diseño que difiere de las correas tradicionales que trabajan en seco o de las cadenas de distribución.
¿Cuál es el problema con la correa bañada en aceite?
En el motor PureTech, la correa de distribución se encuentra sumergida en el aceite del motor. Bajo ciertas condiciones de uso real, como trayectos cortos, bajas temperaturas o regímenes irregulares de trabajo, el combustible puede contaminar el aceite. Esta contaminación provoca que la correa se degrade más rápido de lo esperado, ya que la gasolina actúa como disolvente sobre el material de goma que compone la correa.
Consecuencias de una correa degradada
Cuando la correa se deteriora, las partículas resultantes pueden obstruir el circuito de lubricación, especialmente la bomba de aceite, lo que genera una pérdida de lubricación crítica. Esto lleva a varias averías graves, entre las que destacan:
- Desgaste prematuro del motor y riesgo de gripaje.
- Daños en el turbo en versiones turboalimentadas, cuyos costos de reparación pueden superar los 1000 euros.
- Pérdida de la asistencia de frenado debido a la afectación del sistema hidráulico.
- Posible colisión entre pistones y válvulas si la correa pierde el dentado, lo que provoca daños internos severos.
Recomendaciones de mantenimiento para evitar problemas
La especificación inicial de los fabricantes sugería cambiar la correa cada 100.000 kilómetros o más. Sin embargo, la experiencia y los talleres especializados recomiendan un intervalo mucho más corto para prevenir que ocurran los daños mencionados.
Se aconseja reemplazar la correa de distribución cada 50.000 a 60.000 kilómetros, además de realizar una limpieza del cárter de aceite en cada cambio. Estas medidas aumentan los costos de mantenimiento, pero son necesarias para garantizar la durabilidad del motor.
Consejos para propietarios de motores PureTech
- Usar siempre el aceite recomendado por el fabricante, como el Total Quartz PSA B71 2312, para preservar las propiedades del lubricante y evitar la contaminación.
- Respetar los intervalos de mantenimiento acortados, especialmente el cambio de correa y filtros.
- Solicitar una inspección visual de la correa de distribución aproximadamente cada 60.000 kilómetros para detectar posibles signos de desgaste.
- Revisar periódicamente el estado del filtro de la bomba de aceite para evitar obstrucciones que puedan afectar la lubricación.
Estos cuidados son fundamentales para minimizar las averías y prolongar la vida útil del motor 1.2 PureTech en los vehículos Citroën y otras marcas del grupo Stellantis.
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