El Problema de la Correa Bañada en Aceite en Motores PureTech
Uno de los problemas más conocidos en algunos modelos de Citroën está relacionado con el motor 1.2 PureTech, tecnología utilizada en varios vehículos de la marca y otras pertenecientes al grupo Stellantis (antes PSA). Este problema no es exclusivo de Citroën, pero sus modelos C3 y C4 son algunos de los más afectados por esta falla.
¿Cuál es el origen del problema?
El conflicto surge por el diseño de la correa de distribución bañada en aceite, que se degrada de forma prematura por varias razones:
- En motores tricilíndricos, especialmente en trayectos urbanos, pequeñas gotas de combustible sin quemar se mezclan con el aceite del cárter.
- Esta mezcla actúa como un disolvente que deteriora el material de la correa de distribución.
- Los fragmentos desprendidos de la correa pueden obstruir el filtro de la bomba de aceite (llamada la “chupona”), los conductos y otros filtros dentro del motor.
- Esta obstrucción provoca una pérdida de presión de aceite que puede dañar componentes vitales como el turbo o incluso causar que el motor se agarrote.
- Además, puede afectar la bomba de vacío del servofreno, ocasionando pérdida de asistencia al frenar.
Diferencias frente a otros fabricantes
El problema tiene especial gravedad porque en Stellantis la correa bañada en aceite sincroniza el tren de válvulas, convirtiéndose en un elemento crucial del sistema de distribución. Cuando esta correa falla, las reparaciones pueden costar varios miles de euros y en muchos casos el motor queda inservible. En comparación, marcas como Ford o Volkswagen han optado por sistemas que no dependen tan críticamente de esta correa o han corregido rápidamente este defecto.
Modelos afectados
Los motores con esta problemática se encuentran en modelos populares que usan el motor 1.2 PureTech, entre ellos:
- Citroën C3 y C4
- Peugeot 208, 308 y 3008
- Opel Corsa y Mokka
- DS 3 y DS 7
Estos modelos fabricados aproximadamente entre 2012 y 2023 pueden presentar este fallo en la correa y otras averías asociadas.
Medidas y soluciones parciales
Ante estas incidencias, Stellantis ha implantado algunas soluciones, aunque todavía no existe un arreglo definitivo que elimine el problema:
- Ampliación de garantías y programas de reembolso para reparaciones.
- Recomendación estricta del uso del aceite adecuado, específicamente aquel que cumpla con la especificación PSA B71 2312, como el Total Quartz.
- Respeto a los intervalos de mantenimiento recomendados para retrasar el desgaste prematuro de la correa.
Si bien estas medidas ayudan a mitigar el problema, es importante que los propietarios de estos vehículos estén atención a señales de desgaste y realicen un mantenimiento preventivo para evitar daños mayores.
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