Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën
Los motores PureTech de Citroën, especialmente el motor 1.2 tricilíndrico, han presentado fallos recurrentes que han generado preocupación entre los usuarios. Uno de los problemas más destacados es la correa de distribución bañada en aceite, un diseño que ha provocado un desgaste prematuro y múltiples averías.
¿Qué ocurre con la correa bañada en aceite?
La correa de distribución en estos motores está inmersa en aceite para mejorar su lubricación. Sin embargo, esta solución ha resultado problemática porque el contacto prolongado con el lubricante contaminado —incluyendo residuos de gasolina— acelera el desgaste de la correa. Esto genera que la goma se degrade y libere partículas que obstruyen conductos, filtros y la bomba de aceite, afectando seriamente la lubricación del motor.
Consecuencias de este problema
- Obstrucción del sistema de lubricación: Las partículas de goma bloquean la bomba de aceite y el turbo, ocasionando daños costosos que pueden superar los 1.000 euros.
- Rotura total del motor: Si la correa se rompe en marcha, puede causar la colisión de válvulas y pistones, con consecuencias graves incluso en vehículos con bajo kilometraje.
- Consumo elevado de aceite: Es común que estos motores requieran recargas frecuentes de aceite entre revisiones, un signo claro de desgaste.
Respuesta de Stellantis y recomendaciones para el mantenimiento
La empresa matriz Stellantis ha reconocido este problema y ofrece una garantía retroactiva de hasta 10 años o 175.000 km para vehículos que hayan seguido el mantenimiento adecuado, incluyendo reparaciones realizadas en talleres independientes.
Para evitar problemas graves, se recomienda:
- Realizar el cambio de la correa de distribución entre los 60.000 y 80.000 km (o antes de 6 años), en lugar de esperar al límite máximo de 175.000 km. Además, debe emplearse un kit completo que incluye hasta 42 piezas.
- Utilizar aceite sintético homologado (0W-30 o 5W-30 PSA B71 2290), con cambios frecuentes cada 10.000 a 15.000 km para mantener la lubricación óptima.
- Evitar trayectos cortos con el motor frío y revisar periódicamente la presencia de partículas de caucho en el aceite.
Modelos afectados y consejos para comprar vehículos usados
Estos inconvenientes afectan principalmente a modelos anteriores a 2020. Por eso, si estás pensando en adquirir un Citroën usado con motor PureTech, es fundamental revisar el estado del aceite y estar atento a los síntomas mencionados para evitar compras problemáticas.
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