Los motores **PureTech 1.2** de Citroën, así como los de otras marcas del grupo Stellantis como Peugeot y Opel, han presentado un problema conocido que afecta la durabilidad y funcionamiento del motor: la **correa de distribución bañada en aceite**. Este defecto ha provocado múltiples averías en cientos de vehículos producidos desde 2012 hasta 2023.
## Problema principal: la correa de distribución bañada en aceite
La correa de distribución de estos motores está diseñada para funcionar en contacto directo con el aceite del motor. Sin embargo, este diseño ha generado que la correa se degrade antes de lo esperado, debido a que el aceite y los vapores contaminantes la hinchan y descomponen. Como resultado, la correa pierde integridad, desprende fragmentos que pueden obstruir el filtro de la bomba de aceite (llamado también “chupona”), provocando una caída en la presión de aceite y fallos graves en la lubricación del motor.
### Causas principales de la degradación de la correa
- **Presencia de gasolina no quemada en el aceite**, que actúa como disolvente y acelera el deterioro de la goma.
- **Uso de aceites no homologados** o no cumplir con los intervalos recomendados de cambio. Se recomienda específicamente aceite con especificación PSA B71 2312 o su equivalente.
- **Condiciones de conducción urbana**, con trayectos cortos que dificultan la correcta temperatura y limpieza del aceite.
### Síntomas frecuentes
- Avisos de fallo en la presión de aceite en el panel de instrumentos.
- Pérdida de asistencia en el sistema de frenos.
- Ruidos anormales provenientes del motor.
- En casos extremos, rotura completa del motor o daños en el turbo.
## Vehículos Citroën afectados
Los modelos más afectados son aquellos equipados con el motor 1.2 PureTech en versiones específicas que utilizan la correa bañada en aceite. Entre ellos se encuentran:
- Citroën C3
- Citroën C4
- Citroën C-Elysée
Estos problemas pueden afectar a coches con menos de 100,000 kilómetros, muchas veces en garantía o poco usados.
## Medidas tomadas por Stellantis
La empresa matriz Stellantis ha reconocido el problema y ha implementado diversas soluciones:
- Extensión de garantía para cubrir daños derivados de este defecto.
- Campañas de revisión y reparación gratuitas o con reembolso para vehículos dañados.
- Mejora en el diseño de la correa y del sistema de distribución en modelos posteriores a 2023, que utilizan cadenas o correas no sumergidas en aceite.
- Recomendación expresa de cambiar la correa entre 60,000 y 90,000 kilómetros o cada 5-6 años, anticipándose al intervalo oficial.
## Consejos para los propietarios
Si tienes un vehículo con motor 1.2 PureTech, es fundamental:
- Consultar el código exacto del motor para saber si está afectado.
- Utilizar solo aceites recomendados por el fabricante.
- Realizar revisiones periódicas en talleres oficiales.
- Estar atentos a cualquier indicio de fallo en la presión de aceite o ruidos extraños.
Este problema de la correa bañada en aceite ha sido uno de los principales motivos de quejas y reclamaciones contra Citroën y sus marcas hermanas, pero con las medidas apropiadas se puede minimizar el riesgo de averías graves. Mantener un buen mantenimiento preventivo es clave para garantizar la fiabilidad del motor.
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