Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën y soluciones recomendadas
Los motores PureTech de Citroën, que forman parte del grupo Stellantis (Peugeot, DS, Opel), especialmente el motor 1.2 tricilíndrico con correa de distribución bañada en aceite, han presentado problemas recurrentes que afectan su fiabilidad y longevidad.
¿Cuál es el problema principal?
La correa de distribución en estos motores suele degradarse prematuramente debido al contacto con aceite contaminado o no homologado, que a veces contiene partículas de gasolina diluida. Esta degradación provoca que la correa se desintegre y libere fragmentos que pueden obstruir la bomba de aceite, los filtros y los conductos del sistema de lubricación. Como resultado, se puede producir una falta de lubricación que deriva en gripajes, pérdida de potencia e incluso en roturas totales del motor.
Causas principales de las averías
- Degradación de la correa: El aceite incorrecto actúa como disolvente, dañando la correa de distribución y generando residuos que taponan el sistema de lubricación.
- Consumo excesivo de aceite: Es habitual en estos motores que necesiten rellenar aceite entre revisiones, lo que agrava el problema de contaminación en la correa.
- Afectación al turbo en versiones turbo: La falta de lubricación también provoca daños severos en el turbo, con costos de reparación que superan los 1.000 euros.
- Síntomas iniciales: Se pueden detectar avisos como testigos de baja presión de aceite, ruidos metálicos en el motor, humo, pérdida de potencia y fallos electrónicos.
Recomendaciones para evitar averías graves
- Cambio prematuro de la correa: Se recomienda sustituirla cada 60.000 km o cada 6 años, aunque el intervalo oficial sea mayor, para evitar daños severos en el motor.
- Uso de aceite homologado: Es fundamental emplear únicamente aceites homologados por Stellantis, como el Total Quartz Ineo RCP 5W-30, que es compatible con la correa y previene su degradación.
- Garantías extendidas: Stellantis ofrece una cobertura retroactiva de hasta 10 años o 175.000 km si se cumplen los mantenimientos con piezas originales, incluso en talleres independientes, cubriendo reparaciones por este problema.
Esta problemática ha afectado a millones de vehículos en los últimos años, generando un volumen considerable de quejas por parte de usuarios. Sin embargo, la implementación de medidas de garantía y las recomendaciones sobre mantenimiento específico buscan reducir las incidencias y proteger la inversión de los propietarios.
Si tienes un vehículo Citroën con motor PureTech, es crucial revisar el historial de mantenimiento y estar atento a síntomas que puedan indicar problemas en la correa o el sistema de lubricación. Consultar con un taller especializado puede prevenir daños costosos y asegurar un funcionamiento óptimo del motor.
Acerca del autor
![position-au-volant[1]](https://blog.rodiautosport.es/wp-content/uploads/2024/10/position-au-volant1-150x150.jpg)
