“Otra vez el 1.2”: les llega un Citröen C4 y le dan un rapapolvo por el “fallo de siempre”

Problemas de la correa de distribución bañada en aceite en motores Citroën PureTech

Los motores PureTech 1.2 de Citroën, así como otros modelos del grupo Stellantis (incluyendo Peugeot 208, 308, C3, C4, Opel Corsa y DS), presentan un defecto conocido relacionado con la correa de distribución bañada en aceite. Este problema provoca la degradación prematura de la correa, creando partículas que obstruyen el filtro de la bomba de aceite. Como consecuencia, se pierde la presión de lubricación, lo que puede derivar en averías graves o incluso daños irreparables en el motor.

Causas del problema

• La correa está constantemente expuesta al aceite del motor, lo que provoca que se hinche, agriete y se desintegre con el tiempo.
• La mezcla de aceite con combustible no quemado, común en ciclos urbanos de motores tricilíndricos, actúa como un disolvente abrasivo que acelera el desgaste.
• El uso de intervalos prolongados para el cambio de aceite y correa, además de la aplicación inadecuada de tipos de aceite, agravan el problema.
• A diferencia de otros fabricantes que emplean correas bañadas en aceite en sistemas auxiliares, Stellantis utilizó esta solución en la sincronización principal, lo que puede causar fallos catastróficos como el doblado de válvulas en motores de interferencia.

Modelos y años afectados

Este fallo afecta principalmente a motores PureTech fabricados entre 2012 y 2023 que no cuentan con cadena de distribución (con excepciones como los motores EB2LTED o EB2LTEDH2, considerados seguros). Algunos ejemplos incluyen el Citroën C-Elysee 2018, y modelos C3, C4, así como los Peugeot 208, 308 y 3008.

Estado actual y soluciones disponibles

• El problema no está completamente resuelto. Stellantis ha ampliado garantías y ofrece reembolsos en algunas reparaciones, pero persisten numerosas quejas sobre averías no cubiertas.
• Algunos talleres realizan limpiezas manuales del filtro y del cárter de aceite, aunque un simple cambio de aceite no es suficiente para evitar la aparición de fallos.
• Para prevenir daños, se recomienda cambiar la correa cada 60,000 a 100,000 km, utilizar el aceite adecuado y evitar intervalos excesivamente largos.
• Existen guías y vídeos educativos que ayudan a identificar si un motor está afectado y a detectar signos visibles de corrosión o desgaste.

Este defecto ha afectado gravemente la reputación de Stellantis y Citroën, desencadenando centenares de reportes de averías. Sin embargo, no todas las unidades presentan fallos, ya que el desgaste depende en gran medida del uso y mantenimiento que se le haya dado al vehículo.

Si dudas sobre la condición de tu motor, lo ideal es consultar el código específico de tu motor o acudir a un taller autorizado para una revisión profesional.

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Ultima actualización por rodiauto en 3 febrero, 2026.