Problemas comunes del motor PureTech en Citroën: la correa bañada en aceite
Los motores PureTech de Citroën, así como de marcas asociadas como Peugeot, Opel y DS, han presentado fallos recurrentes relacionados con el diseño de la correa de distribución bañada en aceite, especialmente en el motor 1.2 PureTech. Este problema afecta la fiabilidad del motor y provoca numerosas averías.
¿Por qué es problemático que la correa esté bañada en aceite?
El contacto constante de la correa con aceite contaminado con combustible hace que la correa se degrade prematuramente. Esta degradación provoca que la correa desprenda pequeñas partículas que obstruyen la bomba de aceite y los conductos internos. Como consecuencia, la presión de lubricación cae, lo que puede derivar en graves daños como el gripado o la rotura del motor.
Causas principales del fallo
- Degradación de la correa: La dilución de gasolina en el aceite, frecuente en trayectos cortos o motores que no alcanzan la temperatura de funcionamiento óptima, actúa como disolvente y daña la correa.
- Obstrucción de la bomba de aceite: Las partículas desprendidas tapan los filtros y conductos, reduciendo el flujo correcto de aceite.
- Consumo elevado de aceite: Se relaciona con la contaminación y los residuos en el circuito de lubricación.
- Problemas en motores turbo: La baja presión de aceite también puede dañar el turbo, ocasionando pérdida de potencia, humo y ruidos inusuales.
Síntomas de avería relacionados
- Encendido intermitente de la luz de presión de aceite.
- Ruidos metálicos o golpes dentro del motor.
- Pérdida notable de potencia y emisiones visibles de humo.
- Rotura grave donde pistones y válvulas pueden colisionar, causando daños irreparables.
Recomendaciones para prevenir daños
- Cambio anticipado de la correa: Se aconseja reemplazar la correa cada 50,000 a 60,000 km, o al menos cada 6 años, muy por debajo del intervalo oficial inicial de 100,000 km.
- Uso exclusivo de aceite homologado: Es fundamental utilizar el aceite adecuado, como Total Quartz Ineo RCP 5W-30 o equivalentes aprobados por Stellantis, especialmente formulados para evitar el daño de la correa.
- Revisiones cuidadosas: En cada mantenimiento se debe limpiar correctamente el cárter y el sistema de succión del aceite para evitar acumulación de residuos.
- Evaluación previa a la compra: Si se planea adquirir un vehículo con motor PureTech, se recomienda verificar el historial de mantenimiento, consumo de aceite y los reemplazos realizados.
Situación actual y garantías
Stellantis, el grupo al que pertenece Citroën, ha implementado ciertas mejoras en motores producidos después de 2020 y ha extendido garantías en algunos mercados para mitigar estos problemas. Sin embargo, persisten quejas de usuarios con unidades antiguas en las que las averías no se han solucionado completamente.
Si sospechas que tu vehículo puede estar afectado por estos problemas, es recomendable acudir a un taller especializado para un diagnóstico detallado y tomar las medidas preventivas necesarias.
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