Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën
Los motores PureTech de Citroën, especialmente el conocido motor 1.2 utilizado en modelos como el C-Elysee, cuentan con una característica particular que ha generado controversia: la correa de distribución bañada en aceite. Aunque esta innovación busca mejorar el rendimiento, ha ocasionado problemas técnicos significativos que es importante conocer.
¿Por qué la correa bañada en aceite causa fallos?
Al estar en contacto constante con el aceite, la correa puede degradarse de manera prematura. Este deterioro provoca que se desprendan fragmentos que terminan obstruyendo conductos clave del motor, como la bomba de aceite o el filtro «chupona». Esto genera una pérdida de presión en la lubricación, lo que puede derivar en un desgaste acelerado del motor, gripajes e incluso roturas graves.
Causas y factores que agravan el problema
- Uso de aceite no adecuado o no recomendado por el fabricante.
- Incumplimiento de los intervalos de mantenimiento y cambio de aceite.
- Contaminación del aceite con gasolina, que actúa como disolvente y acelera la degradación de la correa.
- Consumo excesivo de aceite y fallos relacionados con el turbo en versiones turboalimentadas.
Sintomatología y señales de alerta
Los conductores pueden detectar problemas en los motores PureTech por:
- Testigos relacionados con la presión del aceite encendidos o intermitentes.
- Ruidos extraños provenientes del motor.
- Pérdida notable de potencia.
Ante cualquiera de estos síntomas, se recomienda realizar un diagnóstico inmediato para evitar daños mayores.
Recomendaciones de mantenimiento para preservar el motor
Citroën y expertos del sector recomiendan revisar el estado de la correa de distribución cada 60,000 km y realizar inspecciones visuales periódicas antes de la recomendación oficial que puede llegar hasta los 100,000 o 150,000 km. El cambio de aceite debe hacerse con productos homologados por Stellantis, adaptados para no dañar la correa y evitar su deterioro prematuro.
Intervalos sugeridos
- Cambios de aceite entre 6,000 y 10,000 km dependiendo del uso.
- Revisión específica de la correa y sistema de distribución cada 60,000 km o según indicaciones técnicas.
Respuesta de Citroën y garantías disponibles
Frente a las quejas y problemas detectados, Citroën, a través de su grupo matriz Stellantis, ha implementado soluciones técnicas y ofrece una garantía ampliada de hasta 10 años o 175,000 km para aquellos vehículos con mantenimiento acorde a las especificaciones, incluso si el servicio se realiza en talleres independientes que usen componentes oficiales.
Esta garantía cubre reparaciones pasadas relacionadas con los daños causados por la correa bañada en aceite. Es crucial que los usuarios mantengan un correcto historial de mantenimiento para acogerse a estas ayudas.
Modelos afectados y alcance del problema
El problema afecta principalmente motores PureTech 1.2 y algunos motores 1.5 BlueHDi fabricados desde 2013, utilizados en las marcas Citroën, Peugeot, DS y Opel. Aunque no todos los vehículos presentan fallos, es frecuente encontrar reportes de unidades con averías vinculadas a esta cuestión.
Es recomendable que los interesados verifiquen la situación concreta de su vehículo consultando el manual del fabricante o acudiendo a un taller especializado para obtener un diagnóstico preciso.