Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën
Los motores PureTech de Citroën, especialmente el motor 1.2 de tres cilindros fabricado entre 2012 y 2023, presentan un problema recurrente que ha generado numerosas quejas a nivel global. Este inconveniente está relacionado con la correa de distribución bañada en aceite, conocida también como correa "húmeda".
¿Qué es la correa bañada en aceite y por qué da problemas?
Este tipo de correa se encuentra dentro del cárter del motor, en contacto directo con el aceite. Sin embargo, el contacto continuo con el aceite y otros contaminantes hace que la correa se degrade prematuramente. La goma de la correa se hincha y se desintegra, soltando partículas que obstruyen el filtro de la bomba de aceite, llamado comúnmente "chupona".
Esta obstrucción provoca problemas de presión de lubricación, que pueden generar fallos en piezas críticas como el turbo o la asistencia de frenos. En casos severos, puede llegar a causar la rotura total del motor, lo que representa una reparación costosa y compleja.
Causas principales del deterioro de la correa
- Contaminación del aceite: El uso urbano frecuente puede provocar acumulación de gotas de combustible no quemado en el aceite, que actúan como disolvente y aceleran la degradación de la goma.
- Mantenimiento inadecuado: Cambiar el aceite en intervalos demasiado largos o utilizar aceites no homologados contribuye al problema. Se recomienda usar aceites como Total Quartz con la especificación PSA B71 2312 o equivalentes.
Modelos afectados
Diferentes modelos del grupo Stellantis están afectados por esta falla, incluyendo:
- Citroën: C3, C4, C-Elysée
- Peugeot: 208, 308, 3008
- Opel: Corsa, Mokka
Síntomas que indican problemas con la correa de distribución
- Aparición de un aviso en el tablero que indica "Fallo de presión de aceite".
- Ruidos anómalos en el motor, pérdida de potencia o vibraciones inusuales.
Para verificar si tu motor está afectado, revisa el código del motor: los motores problemáticos no tienen el código "EB2LTED", mientras que los que usan cadena de distribución llevan ese código o el "EB2LTEDH2", que garantiza mayor fiabilidad.
Recomendaciones y soluciones ofrecidas
El grupo Stellantis ha implementado diversas acciones para mitigar estos problemas:
- Extensión de garantías para los motores afectados.
- Campañas de reemplazo de la correa y reembolsos por reparaciones.
- Recomendación de cambiar la correa cada 60.000 a 90.000 km o cada 5 a 6 años, independientemente de lo indicado en el manual.
- Uso exclusivo de aceites homologados y reducir los intervalos de cambio para prevenir la acumulación de contaminantes.
- Inspección cuidadosa en los cambios de aceite para detectar partículas extrañas que podrían indicar el deterioro de la correa.
Aunque estas medidas han ayudado, muchos vehículos que no han recibido las actualizaciones continúan presentando fallos graves, lo que puede culminar en costos elevados y daños irreversibles al motor. Por ello, si posees un Citroën de esta generación, es aconsejable visitar un taller autorizado para confirmar si tu vehículo entra dentro de la cobertura de garantía ampliada.
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