“Otra vez el 1.2”: les llega un Citröen C4 y le dan un rapapolvo por el “fallo de siempre”

Problemas comunes en motores Citroën: enfoque en la correa de distribución bañada en aceite

Algunos modelos de Citroën, especialmente aquellos equipados con motores 1.2 PureTech del grupo PSA, han experimentado fallos recurrentes relacionados con la correa de distribución bañada en aceite, conocida también como wet belt. Esta correa se lubrica directamente en el cárter de aceite, lo que puede provocar un desgaste prematuro y averías significativas si no se controla adecuadamente.

Incidencias frecuentes y síntomas

• Desgaste prematuro y rotura de la correa: El contacto constante con partículas de aceite contaminado o fugas puede dañar la correa, causando ruidos extraños al arrancar, vibraciones, pérdida de potencia y problemas en el arranque.
• Contaminación del aceite: Los fragmentos de correa desgastada contaminan el aceite, lo cual puede obstruir filtros, inyectores y canales de lubricación, acelerando el deterioro del motor.
• Consumo excesivo de aceite: Este problema, común en algunos modelos como el Citroën C3 1.2 PureTech, agrava el desgaste de la correa y otras piezas del motor.

Modelos afectados y casos de llamada a revisión

Los vehículos más afectados son modelos como el Citroën C3, C4 y Berlingo producidos entre 2013 y 2017 con motores 1.2 PureTech. En 2020, la marca lanzó campañas de revisión para más de 160,000 unidades debido al riesgo de rotura de la correa, que incluso podía afectar el sistema de servofreno, comprometiendo la seguridad.

Impacto de estas averías

Estos fallos pueden provocar daños graves en el motor, incluyendo la pérdida de sincronización entre válvulas y pistones, lo que suele resultar en roturas costosas de reparar o incluso en la necesidad de sustituir el motor completo. Antes de alcanzar este punto, síntomas como tirones, sobrecalentamiento o consumo elevado de aceite pueden alertar sobre un problema inminente.

Soluciones y recomendaciones

• Mantenimiento preventivo: Cambios regulares de aceite con las especificaciones recomendadas, inspección periódica de la correa entre 60,000 y 100,000 km y uso exclusivo de lubricantes aprobados por el fabricante.
• Reparaciones: Incluyen el reemplazo de la correa, polea tensora y componentes asociados. En casos severos, puede ser necesario reconstruir o cambiar el motor.
• Revisión oficial: Los propietarios deben verificar en concesionarios Citroën si su vehículo está afectado por llamadas a revisión para corregir defectos de fábrica sin costo adicional.
• Atención profesional: Ante síntomas como ruidos, vibraciones o consumo anormal de aceite, es fundamental recibir un diagnóstico especializado para evitar daños mayores.

Estos problemas no afectan a todos los vehículos Citroën, pero es importante estar informado y realizar un mantenimiento adecuado para preservar la fiabilidad y seguridad del automóvil.

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Ultima actualización por rodiauto en 4 febrero, 2026.