Problemas comunes en motores Citroën con correas bañadas en aceite
Citroën, junto a otras marcas del grupo Stellantis como Peugeot y Opel, ha enfrentado críticas debido a fallos en algunos motores equipados con correas de distribución bañadas en aceite. Este diseño, presente especialmente en motores 1.2 PureTech de modelos como el Citroën C3 y C4 fabricados entre 2012 y 2023, ha provocado averías graves y persistentes que aún no se han solucionado por completo.
¿Por qué fallan las correas bañadas en aceite?
La intención inicial de usar correas de distribución lubricadas por aceite era reducir la fricción, disminuir el ruido y mejorar la eficiencia del motor, además de extender la vida útil de la correa hasta los 200.000 km aproximadamente. Sin embargo, en la práctica, esta solución presenta varios problemas graves:
- El contacto constante con el aceite degrada el revestimiento de caucho de la correa, causando hinchazón, agrietamiento y deslaminación.
- Las partículas resultantes de esta degradación contaminan el aceite, provocando obstrucción en filtros y conductos.
- En condiciones urbanas, el combustible no quemado se mezcla con el aceite, acelerando la abrasión y bloqueando el filtro de la bomba de aceite, lo que puede causar una pérdida de presión de aceite.
- Esta pérdida de presión afecta componentes críticos del motor como el cigüeñal y el árbol de levas, con riesgo de fallos catastróficos que pueden doblar válvulas dado que estos motores son de interferencia.
Impacto para los usuarios
Las consecuencias para los propietarios de vehículos afectados son significativas:
- Averías graves: La ruptura o fallo de la correa puede requerir la reconstrucción completa del motor, implicando costos elevados por mano de obra y recambio de piezas.
- Reputación dañada: Estos problemas han afectado la imagen de Citroën y Stellantis, con usuarios reportando fallos incluso tras cumplir con el mantenimiento recomendado.
- Garantías y reclamaciones: Aunque el fabricante ha ofrecido ampliaciones de garantía y reembolsos en algunos casos, muchas averías persisten, dando origen a plataformas legales para reclamar.
Modelos afectados y códigos de motor
Los motores más afectados son los PureTech que utilizan correa bañada en aceite, exceptuando aquellos con cadena de distribución como los códigos EB2LTED o EB2LTEDH2, que son considerados más seguros.
Recomendaciones para prevenir y gestionar los problemas
| Acción | Descripción | Beneficio |
|---|---|---|
| Cambios de aceite frecuentes | Reducir los intervalos de cambio a 5.000-10.000 km y usar solo aceites homologados por el fabricante. | Minimiza la dilución por combustible y la contaminación del aceite. |
| Inspección periódica de correa y filtro | Verificar estado tras 60.000 km, limpiar o cambiar el filtro de la bomba de aceite si fuera necesario. | Detecta desgaste temprano y evita baja presión de aceite. |
| Reemplazo preventivo | Cambiar la correa antes de 100.000-150.000 km, aunque el proceso es laborioso y costoso. | Previene la rotura total y un fallo grave del motor. |
| Reclamos bajo garantía o legales | Confirmar el código del motor y hacer valer la garantía o acudir a vías judiciales si procede. | Cubre los costos de reparación en muchos casos. |
¿Qué hacer si tienes un Citroën con motor PureTech?
Si tu vehículo supera los 60.000 km y utiliza un motor con correa bañada en aceite, es clave acudir a un taller especializado para una revisión completa. Prestar atención a ruidos extraños, pérdidas de potencia o testigos de motor, puede evitar daños mayores.
Considerar estas recomendaciones ayudará a prolongar la vida útil del motor y reducir los gastos imprevistos derivados de estos problemas técnicos tan particulares.
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