Problemas comunes del motor PureTech de Citroën: Correa bañada en aceite y sus consecuencias
El motor 1.2 PureTech, utilizado en varios modelos de Citroën, Peugeot y otras marcas del grupo Stellantis, ha presentado problemas significativos que han afectado a miles de usuarios. Uno de los fallos más notorios está relacionado con la correa de distribución que opera sumergida en aceite, una característica poco común que ha generado múltiples averías graves en estos vehículos.
¿En qué consiste el problema de la correa bañada en aceite?
A diferencia de las correas tradicionales que funcionan en seco, la correa de distribución del motor PureTech se encuentra en contacto directo con el aceite del motor. Esta condición provoca que la correa, fabricada de un compuesto de goma, se degrade prematuramente debido al contacto continuado con el aceite y sus vapores. La goma se va deshaciendo y desprende pequeñas partículas que tienden a obstruir los conductos y filtros de la bomba de aceite.
Cuando estos conductos se bloquean, la presión del aceite cae de forma brusca, afectando la correcta lubricación del motor. Esta falta de lubricación puede conducir a averías muy graves, como el desgaste acelerado de componentes, fallos en el turbo, pérdida de potencia e incluso el gripado completo del motor.
Síntomas y signos de alerta
- Testigos de presión de aceite baja que se encienden de manera intermitente.
- Ruidos extraños o inusuales provenientes del motor.
- Pérdida notable de rendimiento y aumento del consumo de aceite.
- Problemas en el sistema de frenos debido a la obstrucción de la bomba de vacío.
Respuesta y medidas del fabricante Stellantis
Frente a las quejas y problemas reportados, Stellantis implementó en 2024 una garantía retroactiva que cubre hasta 10 años y 175.000 km a los propietarios que hayan seguido el mantenimiento adecuado de sus vehículos, incluso si el coche estaba fuera de garantía o el mantenimiento se realizó en talleres independientes.
Recomendaciones para prevenir el fallo de la correa
- Usar siempre el aceite recomendado por el fabricante (especificación Stellantis, como Total Quartz PSA B71 2312) para evitar la aceleración de la degradación de la correa.
- Realizar la sustitución de la correa y mantenimiento preventivo anticipado, idealmente antes de alcanzar los 60.000 km o los 6 años de uso.
- Prestar atención temprana a los síntomas para evitar daños mayores en el motor.
Estos cuidados y revisiones periódicas ayudan a minimizar el riesgo de averías graves y prolongar la vida útil del motor PureTech, un diseño que, a pesar de sus avances tecnológicos, requiere una vigilancia especial debido a este fallo en la correa bañada en aceite.
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