Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën
Los motores PureTech de Citroën, especialmente el 1.2 tricilíndrico con correa de distribución bañada en aceite, han generado numerosos inconvenientes debido a fallos recurrentes. Estos problemas no son exclusivos de Citroën, ya que afectan también a otras marcas del grupo Stellantis como Peugeot, Opel y DS.
Causas principales del desgaste de la correa de distribución
Uno de los principales problemas radica en la degradación prematura de la correa de distribución por su constante contacto con aceite contaminado. En ocasiones, el aceite contiene residuos de gasolina que actúan como disolventes, provocando que la correa se desgaste antes de los intervalos establecidos (por lo general, 175.000 km). Como resultado, se desprenden fragmentos de la correa que pueden obstruir los conductos de lubricación, filtros y la bomba de aceite.
Además, factores como trayectos cortos que mantienen el motor frío, el uso de aceites no homologados y la falta de revisiones periódicas aceleran aún más el deterioro de esta pieza fundamental.
Consecuencias más frecuentes de estos fallos
- Consumo elevado de aceite entre las revisiones programadas.
- Aparición de ruidos metálicos, humo y finalmente gripajes en el motor.
- Daños costosos en componentes como el turbo o la bomba de aceite.
- En casos severos, pueden producirse roturas totales del motor.
Estas averías han generado centenares de quejas por parte de propietarios, incluso en vehículos con pocos kilómetros.
Recomendaciones para prevenir y solucionar los problemas
Cambio preventivo de la correa: Muchos talleres independientes sugieren sustituir la correa entre 60.000 y 80.000 km o 6 años, anticipándose al límite oficial de 175.000 km. Esto es especialmente importante en modelos anteriores a 2020 o en climas cálidos.
Mantenimiento adecuado: Utilizar aceites sintéticos homologados, como el 0W-30 o 5W-30 PSA B71 2290, cambiar el aceite cada 10.000 a 15.000 km, y evitar trayectos cortos recurrentes que no permiten que el motor alcance su temperatura óptima. También se recomienda inspeccionar regularmente la presencia de partículas de caucho en el aceite, indicativas del deterioro de la correa.
Garantía retroactiva de Stellantis: A raíz de numerosas reclamaciones, Stellantis ofrece una cobertura retroactiva de 10 años o 175.000 km para los mantenimientos realizados correctamente, incluso en talleres independientes. Esto incluye el reembolso de reparaciones realizadas fuera del periodo tradicional de garantía.
Importancia de la revisión exhaustiva en vehículos usados
A pesar de las medidas tomadas por Stellantis, los problemas persisten en motores que no han sido actualizados o revisados oportunamente. Por ello, se recomienda realizar una inspección exhaustiva antes de adquirir un vehículo usado con este tipo de motor, prestando especial atención a los síntomas relacionados con la correa de distribución y el sistema de lubricación.
En resumen, conocer estos problemas y adoptar prácticas de mantenimiento preventivas puede alargar significativamente la vida útil del motor PureTech y evitar costosas reparaciones.
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