Problemas comunes en motores Citroën PureTech: la correa de distribución bañada en aceite
Los motores PureTech 1.2 de Citroën, así como de otras marcas del grupo Stellantis como Peugeot y Opel, han sido protagonistas de una falla conocida: la correa de distribución bañada en aceite. Este problema ha generado numerosas averías que afectan seriamente el funcionamiento del motor.
¿Cuál es la causa del problema?
La correa, que está ubicada dentro del cárter y en contacto directo con el aceite, se degrada prematuramente debido a la exposición constante a una mezcla de aceite y vapores de combustible, principalmente gasolina sin quemar en ciclos urbanos. Esta combinación actúa como un abrasivo que inflama y desgasta la correa, desprendiendo partículas de goma que obstruyen filtros, conductos y la bomba de vacío.
Estas obstrucciones provocan una pérdida crítica de presión de aceite, que puede manifestarse en el tablero de control como advertencias de "fallo de presión de aceite". Si no se atiende, este problema puede derivar en fallos graves como daños en el turbo, servofreno e incluso una rotura total del motor.
Modelos afectados y factores que agravan la situación
Este problema afecta a motores fabricados entre 2012 y 2023, presentes en vehículos como el Citroën C3, C4, C-Elysée, Peugeot 208, 308, 3008, Opel Corsa y DS 3/7. Algunos de los factores que aceleran el desgaste incluyen usar un tipo de aceite no homologado (es recomendable la especificación PSA B71 2312 o equivalente, como Total Quartz) y no cumplir con los intervalos recomendados para el cambio de aceite y correa.
Soluciones implementadas y recomendaciones para propietarios
El fabricante ha tomado medidas para mitigar este problema, tales como:
- Incorporar correas más resistentes y mecanismos mejorados en nuevos motores.
- Extender garantías para reparaciones relacionadas y ofrecer reembolsos en casos verificados.
Además, existen versiones de motores PureTech que utilizan cadena en lugar de correa de distribución (como los códigos EB2LTED y EB2LTEDH2), que eliminan el riesgo de esta falla. Estos motores están presentes en modelos más recientes, por ejemplo el Peugeot 408 y el Fiat 600.
¿Cómo prevenir fallas en el motor?
- Verifica siempre el código de motor de tu vehículo para saber si está dentro del rango afectado.
- Usa aceites recomendados por el fabricante con la especificación adecuada.
- Cambia la correa de distribución preventivamente según lo especificado en el manual del vehículo, generalmente entre los 60,000 y 100,000 km.
- Presta atención a las señales de advertencia en el tablero relacionadas con la presión de aceite.
En ocasiones, la detección temprana se puede realizar mediante la inspección de partículas en el filtro de la bomba de aceite o la observación de pérdidas de presión de aceite. Consultar a un taller autorizado y verificar la posibilidad de una garantía extendida es clave para propietarios de vehículos afectados.
Este fallo representó un duro golpe para la reputación de Stellantis, sin embargo, las mejoras introducidas y el mantenimiento adecuado pueden prevenir daños mayores y alargar la vida útil del motor.
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