Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën
Citroën ha enfrentado críticas por ciertos defectos en algunos de sus motores, especialmente relacionados con la correa de distribución bañada en aceite. Este problema es notable en motores como el PureTech 1.2 de 82 CV que equipan modelos como el C-Elysee, donde la correa se degrada prematuramente y genera averías que aún no se han solucionado completamente.
¿Por qué la correa se deteriora?
La correa de distribución en estos motores está en contacto constante con el aceite del cárter y los vapores de combustible. La gasolina actúa como disolvente, lo que provoca que la correa se hinche, se desintegre y libere partículas. Estas partículas pueden obstruir el filtro de la bomba de aceite, causando una pérdida de presión de aceite y daños serios en el motor, incluyendo la posible rotura total.
Factores que agravan la situación
- Uso de un aceite incorrecto o no homologado según las especificaciones del fabricante.
- Incumplimiento de los intervalos de mantenimiento recomendados, que suelen ser más estrictos que en motores con correas secas (aproximadamente cada 60,000 a 100,000 km).
- Falta de revisiones periódicas y cuidado adecuado del sistema de distribución.
Impactos adicionales en el vehículo
Además de los daños en el motor, este problema puede afectar la bomba de vacío del servofreno, lo que se traduce en una reducción o pérdida de la asistencia en el frenado, un riesgo importante para la seguridad vial.
Medidas y soluciones aplicadas
El grupo Stellantis, empresa matriz de Citroën, ha implementado mejoras en el diseño de las correas y en las especificaciones del aceite utilizado, recomendando aceites como el Total Quartz PSA B71 2312. Sin embargo, los problemas persisten en unidades antiguas o que no han recibido un mantenimiento adecuado.
Actualmente no hay un recall universal confirmado, pero se recomienda a los propietarios de vehículos con estos motores seguir las siguientes recomendaciones para minimizar riesgos:
- Utilizar siempre aceites homologados por el fabricante, verificando las especificaciones en el manual del vehículo.
- Reducir los intervalos de mantenimiento y revisar la correa y filtro de la bomba de aceite regularmente, preferiblemente cada 60,000 kilómetros o antes si se detectan síntomas.
- Estar atentos a señales de alerta como avisos de fallo en la presión de aceite, ruidos anómalos o pérdida de potencia del motor.
¿Qué hacer si tu Citroën presenta estos síntomas?
Si sospechas que tu automóvil puede estar afectado por este problema, lo más adecuado es acudir a un taller especializado o al servicio técnico oficial para realizar un diagnóstico completo. Un mantenimiento riguroso y la revisión periódica son claves para evitar daños mayores.
Este desafío mecánico afecta a varios motores modernos del grupo Stellantis, pero con un cuidado adecuado se pueden mitigar los riesgos y prolongar la vida útil del motor.
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