Problemas comunes en motores Citroën relacionados con la correa de distribución
Los motores de algunos vehículos Citroën, especialmente los motores tricilíndricos PureTech 1.0 y 1.2 bañados en aceite, han presentado problemas significativos con la correa de distribución. Este componente suele desgastarse de forma prematura, manifestando fallas antes de los 100.000 kilómetros o 6 años de uso. Aunque también se han observado casos en motores 2.0 HDI, estos son menos frecuentes.
Fallas frecuentes reportadas
- Desgaste acelerado y degradación: La correa puede volverse quebradiza o perder elasticidad debido a la contaminación por aceite acidificado. Esto ocurre cuando los vapores de gasolina en frío reaccionan con el aceite del motor, así como por defectos en los materiales o por la acumulación de residuos que generan virutas.
- Consecuencias graves: La rotura de la correa causa la desincronización del motor, lo que puede derivar en gripado, obstrucción de la bomba de aceite, daños en tuberías y canalizaciones finas, y en los casos más severos, daños irreparables en los pistones o el motor completo.
- Modelos afectados: Estos problemas afectan a varios modelos Citroën (como el C4), así como a vehículos Peugeot, Opel y DS pertenecientes al Grupo Stellantis (PSA), fabricados entre 2014 y 2022.
Estado actual y soluciones implementadas
Campañas de revisión y reembolso
Citroën y Stellantis han implementado campañas para revisar las correas de distribución en motores PureTech 1.2, incluyendo un sistema de reembolso para reparaciones realizadas entre enero de 2022 y marzo de 2024, siempre que el mantenimiento haya sido correcto y esté debidamente documentado (verificación mediante plataforma en línea por número VIN).
Motores actualizados y recomendaciones de mantenimiento
La tercera generación de motores PureTech cuenta con mejoras importantes, como la eliminación de la correa problemática o la adopción de un sistema reforzado, erradicando así este fallo en modelos a partir de 2022.
Para minimizar riesgos, se recomienda cambiar la correa cada 100.000 km o 6 años, o antes en caso de un uso intensivo. También es fundamental utilizar el aceite especificado por el fabricante y consultar en concesionarios la posible aplicación de campañas de revisión.
Si la correa se llega a romper dentro del periodo indicado y con el mantenimiento adecuado, Citroën asume los costos de reparación, lo que representa un respaldo importante para los usuarios afectados.
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