Europa no puede parar la llegada de coches chinos: ¡es imposible!

Europa intentó detener la expansión de vehículos eléctricos chinos en su mercado, imponiendo aranceles con el objetivo de encarecer estos modelos y dificultar su llegada. Sin embargo, estas medidas no lograron frenar su crecimiento. En mercados como Alemania, marcas chinas como BYD lograron un notable aumento en sus ventas durante 2025. De hecho, los aranceles solo han incrementado los ingresos para las arcas europeas, mientras los precios de los coches chinos se han mantenido prácticamente estables.

Actualmente, uno de cada diez coches nuevos vendidos en Europa proviene de fabricantes chinos.

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El auge de los coches eléctricos chinos en Europa

Durante 2025, el mercado europeo, que incluye países como Reino Unido, Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza, experimentó un crecimiento significativo en la venta de coches eléctricos, alcanzando más de 13 millones de unidades vendidas, frente a aproximadamente 3 millones en 2024. De este total, más de 800.000 vehículos fueron fabricados por empresas chinas, prácticamente duplicando sus ventas respecto al año anterior.

Diciembre fue un mes decisivo para estas marcas, que vendieron más de 100.000 unidades y lograron captar un 10% del mercado europeo. La marca con mayor volumen de ventas fue MG, perteneciente a SAIC Motor, con su SUV ZS. Le siguió de cerca BYD con el modelo Seal U, disponible en versiones eléctrica pura y híbrida enchufable, siendo esta última la más popular con más de 70.000 matriculaciones y el híbrido enchufable más vendido en Europa en 2025.

Modelos chinos destacados en Europa en 2025

MG ZS
BYD Seal U (versión eléctrica e híbrida enchufable)
JAECOO 7
OMODA 5 SHS
Polestar 4

Las marcas JAECOO y OMODA, pertenecientes al grupo Chery, ocuparon el tercer y cuarto lugar respectivamente, mientras que Polestar, marca de alto rendimiento bajo el Grupo Volvo y controlada por el gigante Geely, cerró el top cinco.

El impacto en fabricantes tradicionales y posición en el mercado

La presencia china está ganando terreno a fabricantes tradicionales europeos y japoneses. MG terminó 2025 en la posición 16 en Europa, superando a marcas consolidadas como CUPRA, Nissan y Fiat. Por su parte, BYD escaló al lugar 22, por delante de Suzuki, MINI y Mazda.

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En resumen, los fabricantes chinos continúan consolidando su posición en Europa, desafiando las medidas arancelarias y ganando cuota de mercado gracias a una combinación atractiva de tecnología, precio competitivo y amplia gama de modelos.