Problemas comunes del motor Citroën con correa bañada en aceite
Citroën, junto con otros modelos del Grupo PSA/Stellantis, ha implementado motores con una correa de distribución bañada en aceite, también conocida como correa húmeda. Aunque esta tecnología buscaba mejorar la lubricación y durabilidad del motor, ha generado diversos inconvenientes técnicos importantes que afectan a muchos usuarios.
¿Qué provoca la degradación de la correa?
El principal problema de estos motores radica en la contaminación del aceite con gasolina. Esto sucede cuando la gasolina se filtra al cárter, mezclándose con el aceite y debilitando la correa de distribución, que está fabricada con materiales sensibles a disolventes como el nitrilo. Esta situación causa que la correa se hinche, se agriete y se deshilache prematuramente, liberando partículas que pueden obstruir conductos dentro del motor.
Principales fallas y síntomas derivados
- Desgaste acelerado y gripaje: Cuando la correa se deteriora, puede producir un desgaste excesivo de los componentes internos, ruidos metálicos y eventualmente, la rotura del motor.
- Obstrucción del sistema de lubricación: Las partículas desprendidas por la correa pueden bloquear filtros, tamices y la bomba de aceite, reduciendo la presión de lubricación y causando daños graves.
- Consumo elevado de aceite: Debido a la degradación del sistema y deterioro de sellos, es común que el motor requiera rellenar aceite con más frecuencia de lo normal.
- Problemas en motores turboalimentados: Los filtros y conductos obstruidos afectan el funcionamiento del turbo, reducen potencia y pueden generar emisiones excesivas de humo, aumentando el riesgo de averías costosas.
- Avisos electrónicos: Los sensores pueden indicar fallos relacionados con la presión de aceite, el sistema de inyección o el encendido, alertando al conductor sobre posibles daños inminentes.
¿Qué recomendaciones seguir?
Para evitar daños catastróficos, se aconseja reemplazar la correa de distribución antes de los 60.000 kilómetros o cada 6 años, aunque los intervalos oficiales sean más amplios. La prevención es clave para conservar el motor en buen estado.
Además, Stellantis ha respondido a estas incidencias ofreciendo garantías extendidas de hasta 10 años o 175.000 kilómetros para los vehículos que hayan realizado un mantenimiento adecuado, incluso en talleres independientes.
Los modelos más afectados son los que incorporan el motor 1.2 PureTech, mientras que las versiones híbridas están comenzando a usar cadenas de distribución que eliminan este problema.
Fuentes confiables para más información
- Fallos motores PureTech – DRS Car Selection
- Motores con correa bañada en aceite: ¿revolución o problema?
- Problemas críticos y soluciones para motores PureTech – BG Valencia
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