Dos descarrilamientos de Rodalies en Cataluña por la borrasca Harry
El 20 de enero de 2026, dos trenes de Rodalies sufrieron descarrilamientos en Cataluña a causa de las condiciones extremas provocadas por la borrasca Harry, que dejó intensas lluvias y deslizamientos de terreno. El incidente más grave ocurrió en la línea R4 entre Sant Sadurní d’Anoia y Gelida, donde un muro de contención se desplomó sobre la vía. El tren impactó frontalmente contra este muro, resultando en la muerte del maquinista en prácticas y heridas a 37 personas, cinco de ellas en estado grave.
Detalle del accidente en Gelida
El muro cedió tras acumularse más de 100 litros por metro cuadrado de lluvia en días anteriores, provocando un desprendimiento que dejó apenas cinco segundos y unos 50 metros para que el conductor intentara frenar el tren. Los pasajeros fueron evacuados y atendidos en diversos hospitales de la región. Adif y los servicios de emergencia actuaron rápidamente para gestionar la situación.
Segundo incidente en la línea R1
Paralelamente, un tren de la línea R1 entre Blanes y Maçanet-Massanes descarriló tras chocar contra rocas caídas sobre la vía. Aunque no hubo víctimas, el vehículo perdió un eje y tuvo que suspenderse el servicio en el tramo afectado mientras se realizaban las inspecciones pertinentes.
Reacción y consecuencias en la red ferroviaria
Ante estos incidentes, Renfe suspendió la circulación de Rodalies en amplias zonas de Cataluña, activando servicios alternativos por carretera. Las inspecciones exhaustivas de la infraestructura afectada motivaron la paralización total de la red hasta confirmar la seguridad para usuarios y profesionales.
El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios pidió la suspensión indefinida del servicio, denunciando la falta de garantías y la inacción de las autoridades competentes, subrayando la necesidad de preservar la seguridad en un contexto de reiterados incidentes.
Vulnerabilidad de la infraestructura ferroviaria catalana
Cataluña acumula un historial preocupante de descarrilamientos ligados a desprendimientos, muros inestables y lluvias intensas, especialmente en la línea R4. Este contexto, ahora agravado tras un accidente mortal y dos descarrilamientos en apenas 48 horas, ha puesto en evidencia la fragilidad de las infraestructuras frente a fenómenos meteorológicos extremos.
Las investigaciones en curso apuntan a la vulnerabilidad de la red ferroviaria en situaciones de climatología adversa y resaltan la urgencia de implementar medidas preventivas y mantenimiento más efectivos que garanticen la seguridad del transporte público por tren.
Contexto adicional y decisiones futuras
Estos sucesos ocurren apenas unos días después del trágico accidente ferroviario en Adamuz (Andalucía), el peor en España en los últimos 15 años, lo que ha generado un debate necesario sobre la seguridad en todo el sistema ferroviario español.
La Generalitat y las autoridades ferroviarias continúan con las inspecciones y el refuerzo de protocolos para evitar nuevas tragedias, priorizando la seguridad de los viajeros y trabajadores ante los retos que presenta la infraestructura catalana frente a los fenómenos naturales extremos.
Fuentes: Informes y noticias recientes de medios reconocidos en seguridad ferroviaria y transporte público en España.
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