Problemas comunes en motores Citroën con correa de distribución bañada en aceite
Citroën, en algunos de sus modelos con motor PureTech 1.2, ha enfrentado significativos problemas relacionados con la correa de distribución bañada en aceite. Este diseño que inicialmente parecía innovador ha generado una serie de averías complejas que afectan la durabilidad y el funcionamiento del motor.
¿Cuál es el problema principal?
La correa de distribución, al estar en contacto constante con el aceite, sufre una degradación prematura. Esto ocurre porque el aceite contaminado por combustible disuelve la capa protectora de goma de la correa, liberando partículas que dañan partes internas del motor. Estas partículas pueden obstruir el filtro o el succionador de la bomba de aceite, causando una reducción peligrosa en la presión del aceite.
Consecuencias de la degradación de la correa
- Daño en sistemas críticos como el turbo, pistones y válvulas.
- Fallo en la bomba de vacío encargada del sistema de frenos, lo que puede ocasionar pérdida de asistencia al frenar.
- Riesgo de gripado total del motor si no se atienden las señales de alarma a tiempo.
- Incremento de los costos de mantenimiento debido a la necesidad de revisiones y reemplazos anticipados.
Estado actual y soluciones disponibles
A pesar de las múltiples quejas y reportes, aún no existe una solución definitiva por parte del fabricante para eliminar este inconveniente en los motores afectados. Stellantis, empresa matriz de Citroën, ha introducido recomendaciones para reducir los intervalos de mantenimiento y ha aprobado ciertos aceites específicos para minimizar el daño, pero las fallas persisten en muchos vehículos.
Recomendaciones para propietarios
- Cambio de correa anticipado: Se aconseja realizar el reemplazo de la correa cada 50.000 a 60.000 kilómetros, mucho antes de los intervalos tradicionales.
- Utilizar el aceite correcto: Seguir siempre las especificaciones oficiales del fabricante para evitar la aceleración de la degradación.
- Mantenimiento riguroso: Realizar revisiones periódicas en talleres especializados para verificar el estado del filtro de la bomba de aceite y la correa.
- Verificar si el modelo está afectado: Principalmente modelos Citroën y Peugeot con motor 1.2 PureTech, como los C3, C4 y 208, pueden presentar estas fallas y se recomienda consultar si existen campañas o recalls vigentes.
Si posees un vehículo Citroën con motor PureTech, es fundamental que consultes con talleres autorizados para realizar inspecciones preventivas que eviten daños mayores y costos inesperados.
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