Problemas frecuentes en los motores PureTech de Citroën
Los motores PureTech 1.2 de gasolina, utilizados en vehículos Citroën, Peugeot, DS y Opel, han presentado problemas recurrentes relacionados con la correa de distribución bañada en aceite. Este diseño, aunque innovador, ha ocasionado fallos graves debido a que la correa se degrada prematuramente, generando partículas que obstruyen la bomba de aceite y los conductos de lubricación del motor. Esto provoca una baja presión de aceite que puede derivar en desgaste acelerado, gripajes o incluso rotura total del motor.
¿Qué causas están detrás de estos fallos?
- Degradación de la correa: El contacto constante con el aceite contaminado provoca que la correa se deteriore antes de lo esperado.
- Obstrucción de componentes: Las partículas desprendidas pueden atascar filtros o tamices en la bomba de aceite, afectando la lubricación.
- Consumo excesivo de aceite: Es común que estos motores necesiten rellenados frecuentes de aceite debido a fugas o degradación.
- Condiciones de uso: Trayectos cortos y la contaminación del aceite con combustible agravan el problema, acelerando la degradación.
Síntomas que pueden indicar un problema en el motor PureTech
Para detectar a tiempo posibles fallos, es importante estar atento a:
- Testigos de advertencia relacionados con la presión de aceite.
- Ruidos extraños provenientes del motor o el turbo.
- Pérdida de potencia o humo negro en el escape.
- Fallas en sensores y sistemas de inyección.
Recomendaciones para el mantenimiento y soluciones
Para minimizar riesgos y evitar daños mayores en el motor, se recomiendan las siguientes acciones:
- Mantenimiento preventivo: Cambiar la correa cada 60.000 kilómetros o 6 años, en lugar de esperar a los 100.000 km indicados originalmente.
- Limpieza regular: Revisar y limpiar el cárter y el succionador de aceite para evitar acumulación de residuos.
- Uso de lubricantes adecuados: Emplear aceites homologados por el fabricante, que sean compatibles y no dañen la correa.
Garantías y respuesta del fabricante
La marca Stellantis, responsable de los motores PureTech, ha reconocido estos problemas y ofrece una garantía extendida retroactiva de hasta 10 años o 175.000 kilómetros para vehículos con mantenimiento correcto y uso de piezas oficiales. Esta garantía también incluye reparaciones realizadas fuera del periodo original de cobertura, incluso si se realizaron en talleres independientes.
Esta medida busca aliviar las preocupaciones de los propietarios afectados y mitigar el impacto económico de las reparaciones, ya que los costes pueden superar los 1.000 euros, o incluso ser mucho más elevados en caso de roturas graves.
Modelos afectados y precauciones finales
El principal foco de estos problemas se encuentra en los motores 1.2 PureTech (VTi y THP) de gasolina, aunque algunos motores diésel 1.5 BlueHDi también han reportado inconvenientes similares relacionados con la correa bañada en aceite.
Si tienes un vehículo con uno de estos motores, te recomendamos:
- Consultar el manual del vehículo o asesorarte con un taller especializado para verificar si tu modelo está dentro del grupo afectado.
- Estar alerta ante cualquier síntoma sospechoso y realizar un diagnóstico profesional tan pronto como sea posible.
- Seguir las recomendaciones de mantenimiento preventivo para prolongar la vida útil de tu motor.
Este enfoque proactivo puede ayudar a evitar daños costosos y asegurar un rendimiento óptimo de tu vehículo.
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