Los motores **1.2 PureTech** utilizados en vehículos Citroën, así como en otras marcas del grupo Stellantis como Peugeot, Opel y DS, han registrado numerosos problemas debido a una falla crítica: la **correa de distribución bañada en aceite**. Esta característica, lejos de ser un avance innovador, ha causado numerosas averías que todavía preocupan a los usuarios y no se han resuelto completamente.
## Problemas asociados a la correa bañada en aceite
La principal causa de estos fallos es que la correa de distribución está sumergida en aceite, lo que a largo plazo degrada su material compuesto de goma. Esta degradación no solo provoca el desgaste prematuro de la correa, sino que también genera partículas que obstruyen filtros y conductos esenciales para el buen funcionamiento del motor. El resultado es una **pérdida de presión de aceite**, lo que afecta la lubricación interna y puede causar daños severos, incluyendo la rotura del motor y problemas en sistemas críticos como el de frenos.
## Modelos afectados y período de fabricación
Los modelos más afectados incluyen los Citroën C3 y C4, Peugeot 208, 308 y 3008, Opel Corsa y Mokka, así como DS 3 y DS 7. Estas incidencias corresponden a coches fabricados entre los años **2012 y 2023**. Es importante destacar que no todos los motores están afectados; aquellos que cuentan con motor identificados con códigos como "EB2LTED" o "EB2LTEDH2" utilizan cadena de distribución, lo que evita este problema.
## Síntomas comunes que alertan sobre esta avería
Los conductores pueden detectar problemas cuando aparece en el tablero de instrumentos la advertencia de **“fallo de presión de aceite”**. Otros síntomas incluyen pérdida de potencia, ruidos anómalos en el motor y una degradación acelerada si no se utilizan los aceites recomendados por el fabricante. Para estos motores, es esencial usar lubricantes específicos con certificaciones como PSA B71 2312 o marcas recomendadas como Total Quartz.
## Medidas adoptadas por el fabricante
El grupo Stellantis ha implementado algunas ampliaciones de garantía para vehículos afectados y ofrece reembolsos en caso de reparaciones vinculadas a esta falla. Sin embargo, la solución definitiva a este problema ha sido lenta en comparación con otras marcas que han corregido fallos similares más rápidamente. Los usuarios deben estar atentos a revisiones tempranas y considerar reclamar al fabricante ante cualquier indicio de fallo para evitar daños mayores y costosas reparaciones.
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Este problema con la correa bañada en aceite ha marcado un punto crítico en la reputación de ciertos modelos dentro del grupo Stellantis, destacando la importancia de una correcta ingeniería y mantenimiento para evitar averías graves en el motor.
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