Problemas del motor PureTech en Citroën: El dilema de la correa bañada en aceite
Los motores PureTech de Citroën, particularmente el motor 1.2 de tres cilindros fabricado entre 2012 y 2023, presentan un problema recurrente y grave relacionado con la correa de distribución bañada en aceite. Este defecto ha generado numerosas averías y molestias para los propietarios, afectando también a otras marcas del grupo Stellantis (Peugeot, Opel).
¿Por qué falla la correa de distribución en motores PureTech?
La correa, que en estos motores se encuentra en contacto directo con el aceite dentro del cárter, sufre una degradación prematura. Esta corrosión ocurre porque el aceite se mezcla con vapores de combustible, y esta combinación actúa como un agente abrasivo que deteriora la goma de la correa. Como resultado, la correa se hincha, se fragmenta y libera partículas que pueden obstruir sistemas críticos del motor, como el filtro de la bomba de aceite y conductos relacionados.
- Pérdida de presión de aceite, con avisos en el tablero como "Fallo de presión de aceite".
- Daños en componentes como el turbo e incluso en el servofreno.
- En casos severos, rotura total del motor (grippage).
Es importante destacar que factores como el uso de un aceite incorrecto (se recomienda el aceite específico PSA B71 2312 o equivalentes como Total Quartz), no respetar los intervalos de mantenimiento y un uso mayoritariamente urbano, aceleran el desgaste de la correa.
Modelos Citroën afectados
Principalmente, los modelos Citroën C3, C4 y C-Elysée equipados con el motor 1.2 PureTech (códigos que no incluyen EB2LTED o EB2LTEDH2, que utilizan una cadena más segura en vez de correa) son los más afectados. Estos vehículos han reportado cientos de casos con reparaciones que pueden elevarse a varios miles de euros.
Medidas y soluciones implementadas por Stellantis
- Extensión de garantía: Algunos casos cuentan con garantía extendida hasta 10 años o 175,000 km, con reembolsos para reemplazo preventivo de la correa.
- Rediseño del motor: Los motores fabricados a partir de 2023 utilizan una cadena en lugar de correa bañada en aceite, minimizando este problema.
- Mantenimiento riguroso: Se recomienda cambiar la correa cada 60,000 a 90,000 km, usar aceites homologados y revisar regularmente la presión de aceite.
A pesar de las mejoras técnicas implementadas, todavía existen propietarios que reportan averías relacionadas con este problema, lo que evidencia la necesidad de estar atentos a los síntomas y realizar mantenimientos adecuados.
Consejos para propietarios de Citroën con motor PureTech
Si tu vehículo presenta ruidos extraños, pérdida de potencia o avisos relacionados con la presión de aceite, acude a un taller autorizado para una revisión inmediata. Verifica si tu automóvil está cubierto por la extensión de garantía para evitar costos elevados en reparaciones.
Los motores que usan cadena (códigos EB2LTED) no tienen este riesgo asociado.
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