EL FERRY ELÉCTRICO QUE ROMPE RÉCORDS EN EL AGUA

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Ferry Eléctrico Candela P-12: Innovación y Récord en Transporte Marítimo

El Candela P-12 es un ferry eléctrico con tecnología de hidroalas que ha marcado un antes y un después en el transporte marítimo sostenible. Desde su puesta en operación a finales de 2024, este ferry ha logrado lo que parecía un desafío: completar el viaje eléctrico más largo registrado hasta la fecha, cubriendo 160 millas náuticas (aproximadamente 296 kilómetros) entre Gotemburgo, Suecia, y Oslo, Noruega, en un trayecto realizado en tres días con paradas técnicas para recarga.

Tecnología que Revoluciona el Transporte Acuático

El secreto del Candela P-12 reside en sus hidroalas controladas por ordenador, que levantan la embarcación alrededor de un metro sobre el agua cuando supera los 20 nudos (37 km/h). Esta elevación reduce la fricción con el agua y el consumo energético en cerca de un 80 % comparado con ferris rápidos convencionales.

Con una velocidad de servicio de 25 nudos (46 km/h) y la capacidad de alcanzar puntas de más de 30 nudos (56 km/h), el ferry puede navegar aproximadamente 74 km con una sola carga. Además, su motor eléctrico C-Pod ofrece un funcionamiento silencioso y eficiente, perfecto para rutas de transporte público sostenible. La batería de 354 kWh se recarga en aproximadamente una hora mediante cargadores rápidos de corriente continua estándar, sin necesidad de infraestructuras costosas ni complejos sistemas de intercambio de baterías.

Viaje Récord y Operatividad Eficiente

Este viaje histórico no solo establece un récord mundial para embarcaciones eléctricas de pasajeros, sino que también demuestra la viabilidad operativa del ferry para rutas comerciales. Durante el recorrido entre Gotemburgo y Oslo, el costo total de electricidad fue de poco más de 200 euros, mucho más económico que el combustible tradicional, lo que representa una ventaja económica considerable.

Actualmente, el Candela P-12 opera en el sistema de transporte público de Estocolmo y ha realizado pruebas en Trondheim para mejorar las conexiones rápidas en los fiordos noruegos, donde puede reducir trayectos en carretera de 90 minutos a tan solo 30 minutos por mar, ofreciendo una alternativa eficiente y ecológica.

Desafíos de la Electrificación Marítima: Infraestructura y Costos Ocultos

A pesar de los avances, el principal reto para la adopción masiva de ferris eléctricos sigue siendo la infraestructura de recarga. En Noruega, por ejemplo, otros ferris eléctricos rápidos requieren sistemas automatizados costosos para el intercambio de grandes baterías, cuya instalación demanda inversiones millonarias.

Según Gabriele De Mattia, ingeniero jefe del proyecto Candela, la infraestructura de recarga es el coste oculto en la electrificación naval tradicional. En contraste, el Candela P-12 utiliza cargadores estándar y, en ausencia de puntos fijos, emplea un sistema portátil de carga rápida con baterías móviles, lo que reduce significativamente estos costes y facilita su implementación en diferentes localidades.

Perspectivas y Futuro del Ferry Eléctrico Candela P-12

El éxito del P-12 abre la puerta a una renovación del transporte marítimo con modelos eléctricos que sean no solo sostenibles sino también eficientes y rentables. Con pedidos para expandir su uso en lugares como Arabia Saudita y planes para incrementar producción, el ferry eléctrico de hidroala promete transformar rutas urbanas, turísticas y de corta distancia en todo el mundo, aportando una opción ecológica y con alto desempeño.

Este avance en la electrificación naval representa un paso importante hacia la reducción de emisiones contaminantes en el sector marítimo, al tiempo que demuestra que la innovación tecnológica combinada con soluciones prácticas pueden superar obstáculos históricos.