Análisis de la decisión de Lewis Hamilton durante el Virtual Safety Car en Ferrari
En el reciente Gran Premio de Italia 2026, se vivió un momento clave para la escudería italiana Ferrari protagonizado por Lewis Hamilton. Durante un periodo de Virtual Safety Car (VSC), el equipo llamó a sus pilotos, incluido Hamilton, a realizar una parada estratégica en boxes para aprovechar la ventana de menor pérdida de tiempo. Sin embargo, la decisión final de no detenerse bajo el VSC fue tomada por el propio Hamilton, y no por órdenes del equipo, según declaraciones del jefe de Ferrari, Fred Vasseur.
¿Qué ocurrió exactamente?
Ferrari contactó con Hamilton y su compañero Charles Leclerc para que ingresaran a boxes en un momento considerado oportuno para optimizar su rendimiento. Mientras Leclerc sí entró y aprovechó la parada, Hamilton decidió mantenerse en pista. El piloto británico explicó posteriormente que inicialmente no logró encontrar la entrada al pit lane y, tras ello, optó por no detenerse y continuar en carrera con neumáticos muy desgastados.
Impacto de la decisión en la carrera
La decisión de Hamilton tuvo consecuencias notables. Aunque se mantuvo fuera para tratar de ganar posiciones en pista, la pérdida de rendimiento de sus neumáticos lo relegó hasta la sexta posición final, perdiendo tres puestos en las vueltas finales. En cambio, su rival Max Verstappen sí aprovechó la oportunidad del VSC para cambiar neumáticos y mejorar su ritmo.
Desde el muro de Ferrari se valoró que, debido a la limitada velocidad punta del SF-26 y la dificultad para adelantar en Monza, la parada podría haberle dejado atrapado detrás de otros monoplazas menos veloces. No obstante, la elección de Hamilton no salió rentable y frustró la posibilidad de conseguir un doble podio para la escudería, puesto que Leclerc sí obedeció la estrategia.
Declaraciones del equipo y del piloto
Fred Vasseur, director de Ferrari, confirmó que la decisión de no entrar a boxes fue una elección personal de Hamilton. El británico también reconoció que la decisión no fue la mejor y pidió disculpas al equipo por el desenlace. Este episodio ha generado debate sobre la comunicación y la gestión estratégica dentro del equipo en momentos clave de la carrera.
Fuentes confiables que han informado sobre este incidente incluyen sitios especializados como Car and Driver, Autosport y Marca.
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