Problemas del Motor Citroën con Correa Bañada en Aceite
Origen del Problema de Diseño
Los motores 1.2 PureTech y 1.5 BlueHDi presentes en varios vehículos Citroën desde aproximadamente 2013 cuentan con una correa de distribución bañada en aceite. Aunque esta solución buscaba mejorar la durabilidad, ha generado un problema crítico debido a un fallo en el diseño.
El principal causante es la contaminación del aceite por gasolina, que se filtra hacia el cárter a través de los pistones. Esta contaminación afecta directamente la integridad de la correa y el sistema de lubricación del motor, causando múltiples averías.
Mecanismo de Degradación del Motor
Contaminación del Aceite y Efectos en la Correa
La mezcla de gasolina diluida en el aceite promueve un círculo vicioso donde el lubricante se sigue degradando, facilitando la formación de depósitos de carbonilla en los anillos y permitiendo aún más paso de combustible al cárter.
Esta contaminación actúa como un disolvente químico que deteriora la correa de distribución, hecha principalmente de nitrilo. Los efectos incluyen:
- Hinchazón de la correa: aumenta su anchura, provocando rozamientos contra las poleas.
- Resequedad y agrietamiento: la correa se vuelve frágil y desprende partículas.
Obstrucción del Sistema de Lubricación
Las partículas desprendidas de la correa degradada circulan con el aceite contaminado y bloquean puntos cruciales como el filtro de aceite, microfiltros y conductos de lubricación, lo cual provoca una caída significativa de la presión de aceite. Esto, a su vez, impide que las partes internas del motor reciban la lubricación adecuada.
Síntomas y Averías Comunes
Señales Iniciales
- Encendido intermitente del testigo de “presión de aceite baja”.
- Ruidos anormales provenientes del motor.
- Pérdida de potencia y rendimiento.
- Problemas en el sistema de asistencia de frenos en casos avanzados.
Problemas Graves
- Rotura de la correa de distribución: puede causar la pérdida de sincronización del motor y ocasionar daños internos severos, como el choque entre pistones y válvulas.
- Gripado del motor: la falta de lubricación adecuada puede hacer que las piezas se bloqueen, resultando en reparaciones costosas.
- Daños irreparables: en casos extremos, puede llevar a la destrucción total del motor.
Recomendaciones de Mantenimiento
Los fabricantes suelen sugerir intervalos de reemplazo para la correa superiores a 100,000 km. Sin embargo, expertos recomiendan anticipar el cambio alrededor de los 50,000 kilómetros para evitar fallos críticos. Además, es importante limpiar y revisar el cárter y el sistema de lubricación en cada mantenimiento para detectar posibles obstrucciones.
Medidas de Protección para los Propietarios
Stellantis, el grupo al que pertenece Citroën, ha implementado una garantía retroactiva de 10 años o 175,000 km para aquellos que hayan realizado el mantenimiento correcto, incluso en talleres no oficiales. Esta garantía cubre reparaciones tanto futuras como pasadas realizadas fuera de plazo, brindando mayor tranquilidad a los usuarios afectados.
Cómo Saber si tu Citroën Está Afectado
Para determinar si tu vehículo puede presentar este problema, lo más seguro es consultar el manual del propietario o acudir a un taller de confianza, especialmente si el auto cuenta con un motor 1.2 PureTech o 1.5 BlueHDi fabricado desde 2013 en adelante.
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