Madrid, la CAPITAL europea de las rotondas sorprendentes

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Madrid y España: El Imperio de las Rotondas en Europa

Madrid se posiciona como la segunda región de Europa con mayor número de rotondas, con una glorieta por cada 30 intersecciones, sólo superada por Nantes en Francia. A nivel nacional, España destaca también por su elevado volumen de estas infraestructuras, situándose entre los primeros lugares del mundo en densidad y cantidad de glorietas.

Cifras clave sobre las rotondas en España

Según estudios y datos recopilados hasta 2024:

España cuenta con aproximadamente 15.053 rotondas, lo que representa unas 317 glorietas por cada millón de habitantes y una densidad media de 30,1 rotondas por km².
En otros análisis anteriores, como el de 2020, se estimaba que España tenía unas 591 rotondas por millón de habitantes, ubicándose en segundo lugar tras Francia.
Francia lidera el ranking europeo con 42.986 glorietas, equivalente a 663,8 por millón de habitantes.
El crecimiento de rotondas en España ha sido exponencial principalmente desde los años 2000, ligado al crecimiento urbano y la expansión inmobiliaria.

Madrid: La Segunda Región Europea con Más Rotondas

La Comunidad de Madrid presenta un caso peculiar dentro del fenómeno de las glorietas:

La región registra una rotonda cada 30 intersecciones, una cifra inusual que refleja la alta dependencia de estas estructuras para gestionar el tráfico.
Este auge ha sido impulsado en gran medida por la especulación urbanística y el crecimiento acelerado de municipios satélite como Leganés y Getafe.
Madrid destaca por tener rotondas monumentales y singulares, algunas con diseños costosos y elementos escultóricos.

Ejemplos emblemáticos y características urbanísticas

Las rotondas en Madrid y otras zonas de España no solo cumplen una función vial, sino que, en muchos casos, se han convertido en símbolos urbanísticos:

Se observan glorietas construidas con presupuestos que alcanzan cientos de miles o incluso millones de euros, con diseños que van desde monumentales estatuas a espacios con altos costes de mantenimiento.
Algunos ejemplos extremos incluyen rotondas con cementerios en su interior o esculturas que buscan llamar la atención, lo que ha generado críticas por su funcionalidad y altos costos.
Estas infraestructuras contribuyen a suavizar el tráfico y disminuir accidentabilidad, pero también pueden provocar confusión entre conductores y ralentizar la circulación.

Aspectos económicos y críticas al urbanismo

El fenómeno de las rotondas en Madrid ha sido objeto de análisis crítico, destacando:

El elevado gasto público en la construcción y mantenimiento; una rotonda emblemática en la Plaza Castilla de Madrid alcanzó un coste de 14 millones de euros y se suspendió su funcionamiento mecánico al ser excesivamente caro.
El impacto de la especulación urbanística en la proliferación de estas infraestructuras, consideradas por algunos expertos como símbolo de un urbanismo descontrolado.
La percepción del ciudadano ante la abundancia de glorietas, que en ocasiones genera una sensación de saturación y desorientación en el tránsito urbano.

En resumen, Madrid y España han abrazado las rotondas como solución vial predominante, con cifras y características que la convierten en referente europeo. Sin embargo, su crecimiento acelerado, costes asociados y diseños faraónicos han provocado debates sobre su verdadero impacto en la movilidad y planificación urbana.