España comienza el año 2026 con un aumento en las tarifas de las autopistas de peaje. A partir del 1 de enero, la mayoría de estas vías experimentan incrementos que van desde el 3,64 % hasta el 4,68 %, según las especificaciones de cada concesión. Las autopistas gestionadas por la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (SEITT) también ven un alza, aunque más moderada, del 2 %.
Incrementos en las autopistas gestionadas por concesionarias privadas
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha detallado que estas subidas afectan a una docena de autopistas bajo concesión privada, entre ellas destacadas vías como la AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68, AP-71, AP-9 y AP-46. Las tarifas de estas carreteras han sido reajustadas en base al Índice de Precios al Consumo (IPC), que refleja la inflación y la necesidad de adaptar los precios de forma gradual, especialmente tras la suspensión de una subvención estatal que mitigaba el impacto económico para los usuarios.
Subida de tarifas específicas
| Autopista de Peaje | Aumento tarifa 2026 |
|---|---|
| AP-9 | 4,68% |
| AP-6, AP-51, AP-61 | 3,64% |
| AP-46 | 4,68% |
| AP-53, AP-66, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68, AP-71 | 3,64% |
| AP-7 Alicante-Cartagena | 4,68% |
Estos incrementos impactan en el coste de desplazamientos importantes. Por ejemplo, recorrer la AP-6 entre Villalba (Madrid) y Adanero (Ávila) ahora cuesta 15,70 euros en coche, y el trayecto por la AP-66, que conecta Asturias con León, supera los 16 euros. Además, un viaje en coche entre Asturias y Madrid se incrementa en 1,15 euros cuando se consideran ambos peajes. En la región gallega, la AP-9, una de las que registra mayor subida, alcanza un precio superior a 28 euros para el recorrido entre Ferrol y Tui.
Autopistas gestionadas por el Estado: incremento moderado
Las autopistas sometidas a explotación estatal y gestionadas por SEITT también han visto una subida de tarifas, aunque limitada al 2 %. Entre estas se encuentran las concentradas principalmente en la Comunidad de Madrid, como las radiales R-2, R-3, R-4 y R-5, la M-12, así como la AP-41 (Madrid-Toledo), la AP-7 (Cartagena-Vera) y la AP-36 (Ocaña-La Roda). Estas vías mantienen beneficios como la gratuidad durante la franja horaria de madrugada, entre las 0:00 y las 6:00 horas, en las que las barreras se mantienen levantadas.
Es importante señalar que el aumento de tarifas para las autopistas estatales está regulado con un tope anual, que se mantendrá en un 2 % hasta 2032, con el fin de garantizar una actualización equilibrada y evitar incrementos excesivos para los usuarios.
Contexto y medidas para mitigar el impacto
La subida generalizada de los peajes responde a la eliminación gradual de una subvención estatal creada a finales de 2022 para mitigar el efecto de la inflación. El ministerio ha explicado que sin esta ayuda, las tarifas podrían haberse incrementado entre un 4,72 % y un 5,86 %, cifras significativamente más altas que las efectivas. La actualización gradual y escalonada busca minimizar el impacto económico en los conductores.
En resumen, los conductores deben prepararse para afrontar un incremento en los costes por peajes que varía según la autopista y su régimen de gestión, con subidas que pueden ir desde unos pocos céntimos hasta varios euros adicionales en recorridos largos.
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