PORSCHE 911: EL NOMBRE QUE CASI NO FUE EL QUE CONOCEMOS

El Porsche 911, uno de los deportivos más icónicos y reconocidos de la historia, originalmente iba a llamarse Porsche 901. Este modelo fue presentado en el Salón de Fráncfort en 1963 como sucesor del Porsche 356, pero para su lanzamiento comercial en 1964, su nombre cambió a 911 debido a un conflicto legal con la marca francesa Peugeot.

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El origen del cambio de nombre: la disputa entre Peugeot y Porsche

Peugeot había establecido desde 1929 un esquema de denominación para sus vehículos basado en tres cifras con un cero en el centro, registrando legalmente esta convención para proteger sus derechos comerciales. Por ejemplo, modelos como el Peugeot 201, 403 o 404 siguen esta estructura numérica. Porsche, en cambio, nombró su nuevo deportivo de acuerdo con el número del proyecto, el 901, lo que generó un desacuerdo legal con Peugeot cuando el coche iba a salir al mercado.

Frente a la reclamación de Peugeot, que argumentaba tener el monopolio de nombres comerciales con el formato de tres cifras y cero central, Porsche decidió cambiar la denominación de su modelo para evitar problemas legales y posibles bloqueos de ventas en mercados clave, especialmente en Francia.

Producción y cambio oficial del Porsche 901 a Porsche 911

Antes del cambio, Porsche fabricó entre 82 y 233 unidades con la denominación 901, cifra que varía según diferentes fuentes especializadas. El cambio se concretó el 22 de octubre de 1964, cuando Ferry Porsche ordenó reemplazar el dígito central “0” por un “1”, dando lugar al legendario nombre “911”. Esta variante facilitó el ajuste de moldes y documentación con mínimos costes y tiempos.

Curiosamente, este nuevo nombre tuvo un efecto positivo en la popularidad del vehículo, especialmente en Estados Unidos, donde “911” es el número telefónico de emergencia, lo que le otorgó cierto cache y recordación inmediata.

¿Por qué Peugeot solo actuó contra Porsche?

Aunque Peugeot se ha mantenido firme en su propiedad de números con cero en medio, otras marcas han utilizado estructuras numéricas similares sin quejas de Peugeot. Por ejemplo, BMW lanzó exitosamente modelos como el 501, 502 y el legendario roadster 507, mientras que la marca inglesa Bristol empleó una amplia variedad de numeraciones semejantes. Esto hace que la disputa de Peugeot con Porsche tenga un carácter particular y estratégico más que meramente técnico.

Contexto histórico y rumores sobre la Segunda Guerra Mundial

Algunos relatos sugieren que la tensión entre Peugeot y Porsche podría tener raíces en eventos de la Segunda Guerra Mundial. Durante la ocupación alemana, Peugeot, al igual que otras marcas francesas, fue forzada a producir para el ejército nazi. Simultáneamente, Ferdinand Porsche y Anton Piëch participaron en la dirección técnica de proyectos alemanes, como Volkswagen, generando ciertos resentimientos posteriores.

Sin embargo, las investigaciones oficiales y fuentes especializadas no respaldan que estos episodios históricos hayan influido directamente en el cambio de nombre del Porsche 901. Más bien, el cambio fue una decisión comercial para evitar litigios con Peugeot, sin relación comprobada con pasadas rivalidades personales o políticas.

Legado del Porsche 911

A pesar de este giro en su denominación, el Porsche 911 ha trascendido como símbolo de excelencia deportiva, combinando un diseño clásico con innovación tecnológica constante durante más de seis décadas. Su historia no solo refleja la evolución de un deporte motor icónico, sino también cómo cuestiones legales y contextos históricos pueden marcar las decisiones en la industria automotriz.