Problemas comunes del motor PureTech 1.2 en Citroën
Los motores PureTech 1.2 utilizados en modelos de Citroën, así como en vehículos de Peugeot y Stellantis, presentan un problema relevante relacionado con la correa de distribución bañada en aceite. Esta particularidad técnica provoca una degradación acelerada de la correa, que puede resultar en graves averías mecánicas.
¿Por qué la correa en aceite genera fallos?
La correa de distribución en contacto constante con el aceite se ve afectada por la contaminación del lubricante con gasolina, especialmente en coches que realizan recorridos cortos o con frecuentes arranques en frío. Esta mezcla actúa como un disolvente que deteriora la goma de la correa, provocando que se liberen partículas que pueden obstruir el filtro o la bomba de aceite.
Principales consecuencias de la degradación de la correa
- Obstrucción de la bomba de aceite: Esto reduce la lubricación interna, causando daños en componentes críticos como el turbo o el servofreno.
- Advertencias de baja presión de aceite: Un síntoma grave que debe ser atendido inmediatamente para evitar un gripado total del motor.
- Riesgo de rotura del motor: En casos severos, la falta de lubricación puede conducir a fallos irreparables en el motor.
Recomendaciones para el mantenimiento correcto
Intervalos de cambio más estrictos
Los fabricantes inicialmente establecieron un cambio de correa de distribución a partir de los 150.000 km, pero debido a estos problemas se recomienda adelantar esta operación a cada 50.000-60.000 km para evitar riesgos innecesarios.
Uso de aceite adecuado
Es fundamental utilizar el tipo de aceite especificado por el fabricante y mantenerse al día con las actualizaciones del manual. Esto ayuda a reducir la contaminación que acelera la degradación de la correa.
Inspección y diagnóstico preventivo
Ante cualquier indicio como la luz de baja presión de aceite, ruidos extraños o pérdida de potencia, se debe realizar una revisión inmediata. Revisar con frecuencia el filtro de la bomba de aceite y limpiar el cárter en las revisiones programadas contribuye a prolongar la vida útil del motor.
Respuesta del fabricante y estado actual
Stellantis, empresa matriz de Citroën y Peugeot, ha reconocido oficialmente los problemas vinculados a la correa bañada en aceite. Se han implementado campañas de servicio, modificaciones en las especificaciones del aceite y extensiones de garantía en algunos mercados para mitigar el impacto. Aun así, persisten quejas sobre fallos no cubiertos y costes elevados de reparación, por lo que se aconseja a los propietarios estar atentos y seguir las recomendaciones preventivas.
Modelos afectados y consideraciones finales
Este problema afecta a diversos modelos de Citroën equipados con motores PureTech 1.2, como el C3 y el C4, aunque no todas las unidades presentan fallos. La durabilidad y desempeño del motor dependen en gran medida de un mantenimiento adecuado y el tipo de uso que se le dé al vehículo.
Siguiendo las prácticas de mantenimiento recomendadas y actuando con prontitud ante posibles síntomas, los usuarios pueden minimizar el riesgo de averías graves y asegurar un funcionamiento óptimo de su motor PureTech.
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