Problemas comunes del motor 1.2 PureTech en Citroën
El motor 1.2 PureTech, utilizado en varios modelos de Citroën y Peugeot, ha presentado un fallo recurrente relacionado con su sistema de distribución, específicamente la correa de distribución bañada en aceite. Este problema, que no ha sido completamente solucionado por el fabricante, afecta al rendimiento y durabilidad del motor.
¿Cuál es el problema principal con la correa bañada en aceite?
La correa de distribución de este motor está diseñada para operar en contacto constante con aceite, sin embargo, en condiciones reales de uso tiende a degradarse prematuramente. Esto sucede porque el combustible puede filtrarse hacia el cárter de aceite, especialmente en trayectos cortos o cuando el motor no alcanza la temperatura óptima, lo que contamina el aceite y actúa como un disolvente que deteriora la correa.
Impactos de la degradación de la correa en el motor
- La correa se desgasta y desprende partículas que pueden obstruir conductos y filtros del sistema de lubricación.
- Disminuye la presión del aceite, provocando una lubricación deficiente del motor.
- Se incrementa el consumo de aceite entre revisiones, generando mayores gastos en mantenimiento.
- El desgaste puede causar gripajes o incluso la rotura total del motor, con reparaciones costosas.
- En motores turboalimentados, se pueden observar pérdidas de potencia, humo en el escape y daños en el turbo.
- Existe el riesgo de que la correa pierda su dentado, lo que puede causar que los pistones choquen con las válvulas, dañando gravemente el motor.
Recomendaciones para el mantenimiento
Mientras que inicialmente los fabricantes recomendaban cambiar la correa alrededor de los 100,000 kilómetros, recientes estudios y experiencias sugieren que el intervalo óptimo para evitar problemas es entre 50,000 y 60,000 kilómetros. Además, muchos especialistas aconsejan realizar una limpieza profunda del cárter durante el cambio de la correa para eliminar residuos contaminantes.
Soluciones y mejoras implementadas
La empresa matriz Stellantis ha desarrollado especificaciones muy estrictas para los aceites recomendados en estos motores, buscando fórmulas químicamente inertes que no dañen la correa. Sin embargo, el uso de estos aceites especializados representa un costo adicional para el mantenimiento y no elimina totalmente el riesgo de degradación.
En resumen, aunque el motor 1.2 PureTech es reconocido por sus prestaciones, es importante estar alerta a los signos de desgaste en la correa y realizar mantenimientos preventivos con productos adecuados para garantizar su buen funcionamiento y prolongar la vida útil del vehículo.
Acerca del autor
![position-au-volant[1]](https://blog.rodiautosport.es/wp-content/uploads/2024/10/position-au-volant1-150x150.jpg)
