El Renault 4 E-Tech eléctrico representa una reinterpretación contemporánea y completamente eléctrica del legendario Renault 4, conocido popularmente como “4 latas”. Este modelo combina la esencia y sencillez del original con tecnología actual, entregando un vehículo práctico, espacioso y funcional, diseñado para un uso urbano y también apto para trayectos interurbanos.
Diseño y dimensiones
El nuevo Renault 4 E-Tech mantiene las líneas rectas y proporciones que evocan al clásico, incorporando elementos modernos como una parrilla frontal iluminada y faros traseros verticales. Cuenta con una longitud de 4,14 metros, un ancho de 1,77 a 1,80 metros y una altura aproximada de 1,50 a 1,57 metros. Su distancia entre ejes es de 2,54 a 2,62 metros, situándolo en dimensiones similares a un SUV compacto tipo Renault Captur o Jeep Avenger. El peso se sitúa entre 1.410 y 1.462 kg, ofreciendo una presencia sólida en el segmento.
Interior práctico y tecnológico
En el habitáculo, Renault apuesta por la funcionalidad combinada con tecnología avanzada. El vehículo integra un sistema de infoentretenimiento con doble pantalla táctil de 10 pulgadas y la plataforma OpenR Link con Google integrada, que aporta conectividad para navegación, asistentes de voz y entretenimiento. Además, su maletero parte de 420 litros de capacidad, que puede expandirse hasta más de 1.400 litros al abatir los asientos traseros, lo que supera la capacidad habitual en este segmento y refuerza su practicidad.
Motorizaciones y autonomía
El Renault 4 E-Tech se ofrece con dos opciones de batería y motor eléctrico:
- Versión Urbana: batería de 40-42 kWh que entrega 120 CV (90 kW) de potencia y un par motor de 225 Nm. Su autonomía homologada WLTP es de aproximadamente 308-309 km. Cuenta con carga rápida que puede alcanzar entre 80 y 100 kW, permitiendo pasar del 15% al 80% de carga en cerca de 30 minutos.
- Versión Confort: batería más grande de 52 kWh, motor de 150 CV (110 kW) y par de 245 Nm. Su autonomía se extiende hasta casi 409 km WLTP. La carga rápida también llega a 100 kW con tiempos similares. El consumo está alrededor de 14,7 a 15,1 kWh por cada 100 km.
Ambas versiones cuentan con tracción delantera, una velocidad máxima limitada a 150 km/h y aceleraciones de 0 a 100 km/h en menos de 8,5 segundos en la versión más potente. Incluye además un sistema de frenada regenerativa que facilita la conducción con un solo pedal y permite el uso del sistema V2L para alimentar dispositivos externos con la batería del vehículo.
Comportamiento y equipamiento
La experiencia de conducción se caracteriza por una notable suavidad y una respuesta progresiva, ideal para la agilidad dentro de la ciudad y trayectos en vías secundarias. La suspensión está bien calibrada para ofrecer absorción de irregularidades y un buen confort de marcha, junto a un eficaz aislamiento acústico que reduce el ruido rodante y aerodinámico hasta velocidades legales.
Además, incluye sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), tales como control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, mantenimiento en carril, entre otros. En algunos acabados se da acceso a equipamiento como techo corredizo y volante calefactable. La seguridad ha sido valorada con 4 estrellas en las pruebas Euro NCAP realizadas a mediados de 2025.
Precios y versiones
En el mercado español, los precios para la gama Renault 4 E-Tech 2026 oscilan entre 29.950 euros para la versión básica con batería de 40 kWh y 120 CV, hasta cerca de 36.950 euros para el acabado superior con batería de 52 kWh y 150 CV, existiendo opciones en acabado Evolution, Techno e Iconic. Estos precios pueden incorporar descuentos comerciales vigentes que hacen al vehículo competitivo dentro de los eléctricos urbanos compactos.
En conjunto, el Renault 4 E-Tech confirma la apuesta de Renault por fusionar un diseño nostálgico con tecnología eléctrica avanzada y funcionalidad diaria, convirtiéndose en una opción atractiva para quienes buscan un eléctrico con personalidad, espacio y una conducción confortable y eficiente.
Acerca del autor
![position-au-volant[1]](https://blog.rodiautosport.es/wp-content/uploads/2024/10/position-au-volant1-150x150.jpg)
