Un Dacia Sandero 2021 con solo 19.000 kilómetros ha revelado una realidad que muchos conductores aún desconocen, pero que está impactando cada vez a más vehículos modernos: la ciberseguridad condiciona quién puede realizar el diagnóstico del coche.
Limitaciones del diagnóstico en vehículos modernos
Este modelo de Dacia, al igual que otros vehículos del grupo Renault, incorpora sistemas de seguridad electrónica avanzada que restringen el acceso a las centralitas del vehículo (ECUs), impidiendo que cualquier taller o dispositivo genérico pueda realizar un diagnóstico completo.
El caso del Dacia Sandero 2021
El propietario de un Dacia Sandero 1.0 ECO-G 2021 con menos de 20.000 km se enfrentó a la imposibilidad de diagnosticar su vehículo en talleres de su región debido a estas restricciones. Para obtener un diagnóstico completo, tuvo que desplazarse hasta 600 kilómetros a un taller especializado que cuenta con las autorizaciones necesarias para acceder a los sistemas electrónicos del vehículo.
¿Por qué ocurre esto?
La causa principal es la implementación de una “gateway” o puerta de enlace de seguridad que bloquea el acceso a herramientas de diagnóstico genéricas como las habituales Autel o dispositivos OBD-II estándar (ejemplo: ELM327). Para poder acceder a esta información, los talleres deben registrarse oficialmente en el sistema del fabricante, lo que implica pagar suscripciones específicas y cumplir con ciertos protocolos de seguridad.
Impacto de la ciberseguridad en la reparación y mantenimiento
Estas medidas responden a normativas internacionales de ciberseguridad automotriz, como la UNECE WP.29, diseñadas para proteger los vehículos frente a accesos no autorizados y potenciales ataques informáticos. Sin embargo, generan un nuevo desafío para talleres independientes y usuarios que buscan alternativas económicas y accesibles para el diagnóstico y reparación.
Soluciones y alternativas
Algunas herramientas de diagnosis avanzadas, como las desarrolladas por Autel Ibérica, han empezado a incorporar funciones para desbloquear estas puertas de enlace en vehículos Renault desde 2022, aunque no todas las versiones genéricas están preparadas para hacerlo. Esto refleja una tendencia creciente hacia vehículos conectados con sistemas embebidos y actualizaciones OTA, donde la gestión de la seguridad es prioritaria.
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