El Equipo B de Red Bull prueba el innovador alerón giratorio en Imola
Durante una sesión de pruebas en el circuito de Imola, el equipo B de Red Bull —conocido como Racing Bulls— ha estado experimentando con un alerón trasero giratorio, también denominado comúnmente como alerón “Macarena”. Este nuevo dispositivo aerodinámico está diseñado para reducir la resistencia al avance (drag) en rectas, lo que puede ser una ventaja significativa en circuitos de alta velocidad como el Gran Premio de Italia en Monza, donde planean introducir esta novedad.
¿Qué es el alerón giratorio o “Macarena” y cómo funciona?
El alerón giratorio es una innovadora configuración aerodinámica que permite que el flap trasero cambie de posición durante la carrera. En zonas de alta velocidad, el alerón se ajusta para minimizar la resistencia al viento, aumentando la velocidad punta sin sacrificar la carga aerodinámica en curvas. Esta tecnología ya ha comenzado a ser utilizada por varios equipos para optimizar su rendimiento en la Fórmula 1 2025.
Detalles de la prueba en Imola
- La prueba se realizó durante un filming day, con un máximo de 200 km permitidos y neumáticos de demostración, lo que es habitual para este tipo de ensayos.
- Los pilotos que participaron en la sesión fueron Arvid Lindblad y Liam Lawson, conductores habituales del equipo B.
- El sistema probado por Racing Bulls sigue un principio similar al alerón giratorio que utiliza el equipo principal de Red Bull, adaptado para optimizar la eficiencia en Monza.
¿Por qué es importante esta innovación para el Gran Premio de Italia?
Monza es conocido como el “Templo de la Velocidad” por sus largas rectas y alta velocidad punta. Por eso, contar con un alerón de baja resistencia puede marcar la diferencia en rendimiento, permitiendo a los coches alcanzar mayores velocidades máximas sin perder estabilidad y agarre en curvas.
Si los resultados de las pruebas en Imola son positivos, Racing Bulls tiene la intención de estrenar oficialmente el alerón giratorio en el GP de Italia, buscando mejorar su competitividad frente a otros equipos que también están desarrollando tecnologías similares.
En resumen: El equipo B de Red Bull avanza en la implementación de tecnologías aerodinámicas punteras, apostando por el alerón giratorio como una solución clave para circuitos de alta velocidad. Estas pruebas en Imola son un paso crucial para validar su funcionamiento antes de su debut en Monza.
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