Problemas de la correa bañada en aceite en motores Citroën y Stellantis
Citroën, al igual que otras marcas del grupo Stellantis como Peugeot, Opel y DS, ha enfrentado dificultades técnicas significativas con ciertos motores, especialmente el motor 1.2 PureTech. Uno de los problemas más notorios es el uso de una correa de distribución sumergida en aceite, que ha generado numerosas averías y quejas entre los usuarios.
¿En qué consiste el problema técnico?
El fallo principal ocurre cuando la gasolina contamina el aceite del motor. Esta contaminación actúa como un disolvente que degrada la correa de distribución al estar bañada en el lubricante. A medida que la correa se va deteriorando, sus partículas viajan por el sistema de lubricación, causando obstrucción en el filtro de aceite, conductos y bomba de lubricación.
Esta situación provoca una caída en la presión del aceite, lo que puede derivar en daños graves e irreparables en el motor. El problema suele originarse por un desgaste acelerado, contaminación por aceite y un contacto excesivo con la gasolina, que pueden estar relacionados con defectos en el diseño o materiales del motor.
Consecuencias de una correa deteriorada
- Fragmentos en el sistema de lubricación: Los restos de goma pueden taponar conductos vitales y dañar componentes como la bomba de aceite o el turbo.
- Rotura total del motor: Si la correa se rompe en marcha, las válvulas y pistones pueden colisionar, provocando daños irreversibles.
- Pérdida de rendimiento y ruidos extraños: Generalmente acompañados de avisos en el tablero de baja presión de aceite de forma intermitente.
Respuesta y soluciones ofrecidas por Stellantis
Ante las numerosas reclamaciones, el grupo Stellantis implementó una garantía retroactiva de hasta 10 años o 175,000 km para vehículos con un mantenimiento adecuado, incluyendo a aquellos que realizaron reparaciones fuera de garantía en talleres autorizados o independientes.
Esta medida busca ofrecer cierta tranquilidad a los usuarios afectados y corregir algunos de los inconvenientes causados por este diseño específico de motor.
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